總計10艘！北海造船氨燃料散貨船市場全球領跑

11月9日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)在中國青島舉行了3艘21萬噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造合同和4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船意向書的簽約儀式。截至目前，雙方已簽約生效及簽約合作意向船舶數(shù)量高達10艘。至此，北海造船在氨燃料21萬噸散貨船船型訂單上繼續(xù)領跑市場！

EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海業(yè)務一部副總經(jīng)理鄭民勝和中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經(jīng)理楊樹振共同簽署了建造合同和意向書。量子太平洋航運首席執(zhí)行官Antoine Bonnier、新加坡東太平洋航運散貨業(yè)務商務總監(jiān)Anatoly Robchinsky、油輪業(yè)務商務總監(jiān)Tay Gak Yong，英國東太平洋航運商務總監(jiān)Rajeev Ahuja，中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經(jīng)理谷克超、總經(jīng)理助理尹海軍等相關(guān)領導和嘉賓出席并見證簽約儀式。

9月5日，北海造船聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與EPS在新加坡舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式，開啟了北海造船與EPS的首次合作。這也是全球首批雙燃料氨動力散貨船。此次新簽約3艘船舶建造合同和4艘船舶意向書為9月簽約生效的項目同型后續(xù)船。據(jù)了解，最新的3艘將在2027年第一季度至第二季度交付，而之前3艘則將在2026年下半年交付。

北海造船未公布具體金額，據(jù)此前消息，這批新船每艘造價接近8000萬美元，加上此次生效的訂單和備選訂單，交易總金額將達8億美元（約合人民幣58.27億元）。

據(jù)介紹，該型船由北海造船與中船重工船舶設計研究中心有限公司（CSDC）共同研發(fā)，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達到船舶能效設計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機及2個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運營。

新船將使用由MAN Energy Solutions所提供的主機，目前這種氨燃料發(fā)動機仍在開發(fā)中，但MAN表示將在2024年年底之前為新船交付首批二沖程氨燃料發(fā)動機。

自9月份首批船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署該項目設計、采購、生產(chǎn)準備等各項工作，與船東保持密切良好溝通，高效順利促成后續(xù)3艘船舶的簽約生效。同時，雙方此次另外簽署了4艘船舶的建造意向書，充分體現(xiàn)了船東對北海造船綠色船舶設計建造能力的高度信任和肯定，為雙方進一步合作打下堅實基礎。

該項目同為中船重工船舶設計研究中心有限公司自主設計。項目生效后，北海造船將繼續(xù)高度重視后續(xù)設計及生產(chǎn)工作，加強各環(huán)節(jié)管控，密切與船東交流，攜手為新加坡東太平洋航運打造交付一批綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界一流船舶！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。