特定場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛 輕享以科技擊破共享痛點(diǎn)

6月10日，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院與北汽新能源輕享科技完成了無(wú)人駕駛共享汽車在半封閉場(chǎng)景下的應(yīng)用測(cè)試。此次應(yīng)用落地，除了完成“車找人、車找位”的功能演示，還展示了北汽集團(tuán)自主無(wú)人駕駛技術(shù)在半封閉場(chǎng)景下的全程無(wú)人駕駛功能。

“對(duì)共享汽車用戶而言，無(wú)人駕駛技術(shù)能解決使用過(guò)程中的停車難、找車和取車費(fèi)時(shí)等問(wèn)題。”北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝介紹，“無(wú)人駕駛技術(shù)正加速在共享汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。”

與2018年4月底進(jìn)行的測(cè)試所不同的是，此次的測(cè)試場(chǎng)景選擇了一處公共停車場(chǎng)及停車場(chǎng)周邊道路，在半封閉場(chǎng)景下，交通路況更接近實(shí)際道路場(chǎng)景，在這樣的真實(shí)場(chǎng)景下，車輛要完成手機(jī)呼叫、無(wú)人駕駛尋找乘客并接送乘客到指定地點(diǎn)，之后再自動(dòng)進(jìn)入停車場(chǎng)完成停車，這一舉動(dòng)無(wú)疑加速了無(wú)人駕駛共享汽車在開(kāi)放場(chǎng)景下的商用落地。

在實(shí)際體驗(yàn)中，用戶通過(guò)輕享出行APP預(yù)定車輛，僅需幾分鐘車輛就自動(dòng)行駛到用戶身邊，車輛運(yùn)行過(guò)程中，在無(wú)人駕駛模式下自主完成直行加速、車道保持、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、人行橫道減速、警示區(qū)減速、限速區(qū)減速、停止區(qū)停車等一系列操作，抵達(dá)目的地后用戶在手機(jī)上點(diǎn)選“結(jié)束用車”，車輛自動(dòng)返回停車位。

這一應(yīng)用的落地，對(duì)于共享汽車用戶而言，不但讓 用戶在使用過(guò)程中停車難、找車和取車費(fèi)時(shí)的問(wèn)題得到解決，同時(shí)利用北汽新能源達(dá)爾文系統(tǒng)的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、只能座艙檢測(cè)、代客泊車等智能駕駛功能，真正為用戶帶來(lái)解放雙手、雙腳、雙眼的極致體驗(yàn)。

“無(wú)人駕駛技術(shù)方面已經(jīng)沒(méi)有障礙，而成本方面，此次進(jìn)行測(cè)試的駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)下探到可以被接受的量產(chǎn)成本。”榮輝介紹，“未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，將實(shí)現(xiàn)共享汽車運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)智能調(diào)度、自動(dòng)智能充電等功能，在一定程度上，降低共享運(yùn)營(yíng)調(diào)度成本。”

隨著共享市場(chǎng)的日益成熟，越來(lái)越多的共享汽車開(kāi)始投放市場(chǎng)，人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，無(wú)疑解決了部分用戶在使用過(guò)程中遇到的停車難、找車難、取車費(fèi)時(shí)等一系列的問(wèn)題。

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，實(shí)現(xiàn)共享汽車運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)智能調(diào)度、自動(dòng)智能充電，以及一定程度上降低共享車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度成本，為共享汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展也提供了條件。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。