雷諾日產(chǎn)將設(shè)立2億美元風(fēng)投基金 收購初創(chuàng)

”雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將設(shè)立一項高達(dá)2億美元的新出行科技基金，通過投資創(chuàng)業(yè)公司，以適應(yīng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。”

據(jù)路透社援引三位消息人士稱，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將設(shè)立一項高達(dá)2億美元的新出行科技基金，通過投資創(chuàng)業(yè)公司，以適應(yīng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

這項基金將由首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）于下周二在拉斯維加斯舉行的CES大展上公布。消息人士稱，雷諾將出資40%，日產(chǎn)將出資20%，三菱出資20%。

接近聯(lián)盟的一位消息人士表示：“這將使我們在競爭對手面前加快收購步伐。”

對此，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的發(fā)言人Frederique Le Greves拒絕置評。

基于個人所有制的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)模式受到了Uber、滴滴等付費服務(wù)的威脅，同時也受到了電動汽車和自動駕駛汽車推動的租車和拼車平臺的威脅。

一些謹(jǐn)慎的汽車制造商們正努力擁抱變革和技術(shù)。為了加快這一進程，許多公司通過自己的風(fēng)險投資基金直接投資新服務(wù)，并獲得知識產(chǎn)權(quán)。

寶馬通過其5億歐元的風(fēng)險基金iVentures購買了很多拼車、智能充電和自動汽車軟件公司的股份。除此之外，通用設(shè)立了2.4億美元、標(biāo)致雪鐵龍設(shè)立了1億歐元的的風(fēng)險投資基金。

自2008-2009年的金融危機以來，風(fēng)險投資基金在科技和制藥等創(chuàng)新型行業(yè)越來越常見。這些資金可以讓公司迅速采用投資一些初創(chuàng)公司和技術(shù)。

這項風(fēng)投基金意味著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將進一步整合。此前，該聯(lián)盟表示，2022年將實現(xiàn)100億歐元協(xié)同效應(yīng)，營業(yè)額超2，400億美元。

知情人士稱，該基金將由法國前銀行家多薩（Francois Dossa）領(lǐng)導(dǎo)。多薩曾領(lǐng)導(dǎo)巴西興業(yè)銀行（Societe Generale）和日產(chǎn)的業(yè)務(wù)。他們拒絕討論具體的投資計劃。

盡管日產(chǎn)雄心勃勃地要在2022年推出全自動駕駛汽車，并推出無人駕駛出租車服務(wù)，但這家日本汽車制造商在很大程度上避開了與初創(chuàng)企業(yè)的合作，更喜歡與軟件集團DeNA Co 等老牌公司建立合作關(guān)系。

雷諾已經(jīng)進行了幾次投資，包括投資巴黎的汽車共享平臺Marcel，以及荷蘭智能汽車充電初創(chuàng)Jedlix。同時，雷諾的RCI銀行和服務(wù)部門去年接管了拼車公司Karhoo，并計劃在聯(lián)盟所有權(quán)下重新啟動該業(yè)務(wù)。

消息人士稱，雷諾已經(jīng)進行的大部分或全部投資項目將轉(zhuǎn)移到新成立的投資基金中。
 

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。