開啟10萬億新市場：“電動(dòng)車大王”王傳福講述比亞迪新戰(zhàn)略

“2019年公交里燃油車的份額降到5%以下。”8月22日，在深圳坪山的比亞迪總部，比亞迪董事長王傳福一開場就“語出驚人”。其實(shí)，王傳福在一年前還判斷，2019年左右，傳統(tǒng)公交會(huì)全部電動(dòng)化。公交電動(dòng)化、出租車電動(dòng)車，是新能源汽車推廣的兩個(gè)基礎(chǔ)步驟。比亞迪目前在這兩個(gè)領(lǐng)域都取得了巨大成功。

“如果沒有比亞迪進(jìn)行公交電動(dòng)化這種吶喊，中國公交電動(dòng)化至少晚五年?！蓖鮽鞲Ｓ悬c(diǎn)驕傲的對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。比亞迪今年1-7月累計(jì)銷量已達(dá)46855輛，再登國內(nèi)新能源車市銷量榜首。在新能源汽車的私人市場的開拓上，比亞迪在今年推出的宋DM到7月份已經(jīng)超過5千輛。

“新能源（汽車）只在2%到3%的市場里面拼殺，我們能取得這樣的成績，我們感覺到非常的振奮?！北葋喌箱N售公司總經(jīng)理舒酉星對記者表示。

宋DM成功同時(shí)，王傳福對新能源汽車發(fā)展又有了新的想法。在接受記者采訪時(shí)，王傳福提出了三點(diǎn)建議：第一，新能源汽車的銷售，不能只局限于幾個(gè)城市，要從幾個(gè)城市到兩百個(gè)城市；第二，新能源汽車推廣，不能僅僅只靠補(bǔ)貼，更要靠產(chǎn)品的性能；第三，新能源汽車品牌要互相抬轎子，做好產(chǎn)品，去搶燃油車的市場。

在22日的溝通會(huì)上，王傳福也公布了未來的新能源交通戰(zhàn)略——這個(gè)戰(zhàn)略涵蓋公交車、迷你型電動(dòng)車、云軌等領(lǐng)域。比亞迪正在構(gòu)建一個(gè)以電動(dòng)化為核心的出行閉環(huán)。而在具體的產(chǎn)品上，王傳福認(rèn)為，低速電動(dòng)車的發(fā)展對整車廠應(yīng)該有所啟示，他認(rèn)為10萬塊錢以下的A00級的電動(dòng)車，可能最先進(jìn)入全面電動(dòng)化。而由此，未來比亞迪也會(huì)在這些細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)布局。另外，未來基本上在10-20萬價(jià)格區(qū)間，比亞迪都會(huì)推出插電式的混合動(dòng)力車，成為一個(gè)產(chǎn)品系列。

“如果價(jià)格做到親民的話，未來三年媒體會(huì)看到我們在這個(gè)領(lǐng)域有很大的動(dòng)作。我們的市場份額也會(huì)進(jìn)一步的提升。比亞迪插電式混合動(dòng)力將主要聚集在中高端市場，在10-30萬區(qū)間。”王傳福表示。在云軌項(xiàng)目上，比亞迪尋找了新的增長點(diǎn)。比亞迪云軌去年10月份推出以后，受到追捧?！叭珖F(xiàn)在有五六十個(gè)城市都在醞釀要上，今年年底大概有5個(gè)大城市開始建成，明年大概有10-20個(gè)城市開始洽談這個(gè)項(xiàng)目?！蓖鮽鞲７Q。

“原來省會(huì)城市要是不修地鐵就不叫省會(huì)城市，現(xiàn)在哪個(gè)省會(huì)沒有地鐵，就會(huì)覺得沒面子。一樣，這種中等規(guī)模的城市，如果沒有云軌也沒面子，市場也很大?！蓖鮽鞲Ｕf。在王傳福的計(jì)算中，像汕頭這樣的城市在中國有273個(gè)，汕頭的訂單價(jià)值差不多400億，僅僅是中國的城市就存在10萬億的蛋糕可能，這對于比亞迪意義非凡。

承認(rèn)醞釀高端品牌

“高端品牌還只是在計(jì)劃之中，并沒有實(shí)施?！蓖鮽鞲Ｔ诮邮芙?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)首次公開承認(rèn)，比亞迪確實(shí)在打造一個(gè)高端品牌的計(jì)劃?！鞍凑諊H慣例，像豐田、本田等，未來發(fā)展到一定階段，會(huì)有一些不一樣的品牌，高端和低端，因?yàn)槿后w不一樣，進(jìn)店的服務(wù)要求也不一樣，比亞迪未來也會(huì)有一些安排?！蓖鮽鞲７Q。

王傳福向記者表示，目前比亞迪的工作重心還是在打造好現(xiàn)有品牌，特別是新能源汽車?！氨葋喌弦龅氖前熏F(xiàn)有的品牌市場，特別是在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型過程中，把產(chǎn)品的份額做大，這是我們現(xiàn)在主要精力?！蓖鮽鞲Ｕf?！霸谛履茉崔D(zhuǎn)換期間，更重要的是推一些大眾能夠接受的車，而且是要全方位的。因?yàn)檫@個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型一旦出現(xiàn)的話，需求很大，我們公司目前主要精力在電動(dòng)車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這是我們現(xiàn)在付諸于最大的精力和資源?！?/p>

高端品牌計(jì)劃是王傳福重塑比亞迪品牌形象一攬子計(jì)劃中的一環(huán)。王傳福在去年于公司內(nèi)部啟動(dòng)了比亞迪品牌升級的工作，當(dāng)年比亞迪成立品牌中心，統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)工作。此后，比亞迪陸續(xù)采取了諸多大動(dòng)作，包括邀請好萊塢巨星萊昂納多擔(dān)任比亞迪的品牌形象人。此外，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、前奔馳底盤專家Heinz加盟；F1賽車手Eliseo Salazar等加盟。王傳福表示，未來比亞迪的品牌升級將首先從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能上表現(xiàn)出來。

“我們未來的產(chǎn)品可靠性、舒適性、性能都有大幅度提升，在設(shè)計(jì)上會(huì)更加前沿復(fù)合消費(fèi)者需求?！蓖鮽鞲１硎?，“從今年開始，將是我們品牌轉(zhuǎn)型升級的正式開始。”而有人士認(rèn)為，比亞迪未來可能將新能源汽車獨(dú)立為一個(gè)高端品牌，而淡化與燃油車品牌之間的聯(lián)系。

確認(rèn)對外供應(yīng)電池和零部件

此外，在當(dāng)天的采訪中，王傳福也首次向外界證實(shí)了比亞迪電池已經(jīng)對外開放?！耙?yàn)殡姵剡@一塊我們規(guī)模大，品質(zhì)好，有競爭力，現(xiàn)在有很多客戶在跟我們洽談，我們也在做一些準(zhǔn)備，做一些產(chǎn)能上的準(zhǔn)備。”除了電池，比亞迪體系內(nèi)的其他的零部件廠也都在考慮進(jìn)行開放?！氨葋喌犀F(xiàn)在零部件實(shí)現(xiàn)市場化，我們也買外面的，我們的零部件也可以外供?！蓖鮽鞲１硎?。這與經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)之前報(bào)道的情況基本相符。

這是王傳福首次在公開場合對電池業(yè)務(wù)放開做出解釋。僅僅一年之前，王傳福還認(rèn)為電池是比亞迪的核心競爭力，不能對外開放，采購?！霸絹碓蕉嗟能嚻箝_始逐漸意識到電池業(yè)務(wù)的重要性，我判斷，未來所有造新能源汽車的企業(yè)都會(huì)有自己的電池工廠，比亞迪的電池也暫時(shí)不會(huì)對外出售，我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！贝饲巴鮽鞲Ｔ诮邮芙?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)曾經(jīng)這樣表示。

這意味著比亞迪將打破原有的垂直整合生產(chǎn)運(yùn)營方式。而刺激比亞迪此舉最直接的原因是市場端的壓力。2017年第一季度，比亞迪國內(nèi)最大得競爭對手寧德時(shí)代以32.8萬kWh的汽車電池供應(yīng)量占據(jù)了25.8%的市場份額，首次超過比亞迪位列第一。而另一方面，由于對新能源汽車市場的高預(yù)期，比亞迪在動(dòng)力電池上的投入此刻顯得有點(diǎn)過剩。

目前比亞迪采取磷酸鐵鋰和三元鋰電池并行的技術(shù)路線，這些電池將面向市場所有車企供貨。這無疑將使比亞迪在動(dòng)力電池市場找到了可以分享龐大利潤蛋糕的機(jī)會(huì)，也將會(huì)對其他電池廠家產(chǎn)生沖擊。

與戴姆勒合作沒有變化

近期，比亞迪一直有合作關(guān)系的戴姆勒入股北汽新能源汽車，使得外界對比亞迪和戴姆勒的合作產(chǎn)生了疑問。特別是戴姆勒與北汽新能源的合作將不止于資本層面的入股，在新能源技術(shù)以及電池方面，都將探討更深入的協(xié)作。那么比亞迪和戴姆勒之間的合作，是否會(huì)受到影響？而作為雙方合作的結(jié)晶，騰勢汽車又將何去何從？

在回答記者提問的時(shí)候，王傳福表示，戴姆勒入股北汽不會(huì)對雙方合作產(chǎn)生影響。

“應(yīng)該沒有（影響），北汽原來投資戴姆勒股份。（投資北汽新能源）是純投資行為吧，沒有技術(shù)上面的東西。”王傳?；貞?yīng)說，但他忽視了北汽與戴姆勒之間會(huì)在技術(shù)層面有合作。另外，王傳福還順便“點(diǎn)評”了一下騰勢的發(fā)展。

“我們和戴姆勒的合作關(guān)系還是挺好，我們雙方未來還在繼續(xù)合作，雖然騰勢賣得沒有預(yù)期那么好，但是現(xiàn)在還是在積極努力。因?yàn)樵?a href="http://www.a5759.cn/city/beijing/" target="_blank">北京，還是賣得比較一般，像特斯拉在南方賣的車的比例就比北京大得多，北京賣得也是一般?！蓖鮽鞲Ｕf。在王傳福的計(jì)劃中，未來還要和戴姆勒一道，加大對騰勢的投入。

“騰勢這塊我們和奔馳兩個(gè)股東，我們最近也在商討我們的計(jì)劃，來加大我們對騰勢的投入?！蓖鮽鞲１硎尽９_資料顯示，2015年，騰勢零售銷量為2888輛。2016年，騰勢售出2287輛。今年1-7月騰勢銷量約在1000臺(tái)左右。這個(gè)高端的電動(dòng)車品牌如何進(jìn)一步打開市場，是比亞迪和戴姆勒共同面臨著的考題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。