新規(guī)細(xì)則或使網(wǎng)約車遭滅頂之災(zāi)

關(guān)于網(wǎng)約車該如何管理，最近濟(jì)南市的動(dòng)作不少。

先是下發(fā)《深化出租汽車改革熱點(diǎn)問(wèn)題11問(wèn)答》（下稱《問(wèn)答》），對(duì)網(wǎng)約車的管理向社會(huì)征求意見(jiàn)；日前又對(duì)出租車司機(jī)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，收集他們對(duì)網(wǎng)約車的看法。有消息稱，濟(jì)南管理網(wǎng)約車的地方性法規(guī)將在11月份出臺(tái)實(shí)施。

與此同時(shí)，濟(jì)南網(wǎng)約車的發(fā)展卻面臨困境。“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”偃旗息鼓，《問(wèn)答》所涉條款過(guò)于嚴(yán)格，悲觀論者認(rèn)為，一旦收縮性政策出臺(tái)，濟(jì)南網(wǎng)約車將遭受滅頂之災(zāi)。

對(duì)于濟(jì)南網(wǎng)約車的未來(lái)，盡管專家們也眾說(shuō)紛紜，但大多認(rèn)為應(yīng)與出租車有“差異”，為乘客提供更好更方便的服務(wù)，才是未來(lái)網(wǎng)約車生存的根本。

好日子沒(méi)了

對(duì)于專車司機(jī)們來(lái)說(shuō)，2014年是他們的“黃金時(shí)代”。

“剛做專車司機(jī)時(shí)，我去辦事處審車，車況年限都要查，當(dāng)時(shí)只有10萬(wàn)元以上的車才能加盟為專車；車內(nèi)紙巾放在哪兒、座墊衛(wèi)生程度都有嚴(yán)格的要求；對(duì)于司機(jī)也有專門的禮儀培訓(xùn)，如該怎樣鞠躬等。培訓(xùn)合格后才能正式簽約為專車司機(jī)。”濟(jì)南市民李剛現(xiàn)在是滴滴快車的司機(jī)，對(duì)于兩年前剛成為“專車司機(jī)”時(shí)的細(xì)節(jié)，他記憶猶新。

2014年，滴滴專車、一號(hào)專車等網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛搭建，Uber正式進(jìn)入中國(guó)，像李剛這樣的普通市民也成為最早的專車司機(jī)。除了對(duì)職業(yè)有新鮮感外，李剛對(duì)當(dāng)時(shí)從事專車司機(jī)的高收入也是印象深刻：“當(dāng)時(shí)專車起步價(jià)是8元，超程每公里1.2元，雖然每單都要給平臺(tái)上繳傭金，但平臺(tái)也每天都按載客里程發(fā)放補(bǔ)貼，能沖抵很大一部分運(yùn)營(yíng)成本。”他說(shuō)每天最興奮的時(shí)刻，就是每過(guò)0點(diǎn)手機(jī)就會(huì)自動(dòng)提示有一筆補(bǔ)貼入賬。

2014年前后的網(wǎng)約車平臺(tái)處于“燒錢”模式中，而這些“燒掉”的錢大部分成了司機(jī)與消費(fèi)者的補(bǔ)貼。除了像司機(jī)李剛這樣按載客里程數(shù)的補(bǔ)貼外，當(dāng)時(shí)隨處可見(jiàn)的“打車券”也成為對(duì)乘客的補(bǔ)貼。乘客有低價(jià)車乘坐，司機(jī)有高收入，當(dāng)時(shí)的網(wǎng)約車看起來(lái)處于發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

然而“黃金時(shí)代”的維持是有代價(jià)的。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，該公司在中國(guó)每年虧損10億美元；公開(kāi)資料顯示，神州專車去年也巨虧了37億元；滴滴在這方面尚無(wú)官方公開(kāi)的數(shù)據(jù)，但據(jù)外媒報(bào)道，滴滴一年花費(fèi)40億美元做市場(chǎng)培育。

到了今年，Uber與滴滴的合并意味著“燒錢”大戰(zhàn)的終結(jié)；《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的出臺(tái)，則給了游離在邊緣地帶的網(wǎng)約車以合法的身份。然而濟(jì)南客管部門下發(fā)的《問(wèn)答》意味著網(wǎng)約車的“黃金時(shí)代”徹底終結(jié)：如果《問(wèn)答》所涉條款均能實(shí)現(xiàn)，濟(jì)南現(xiàn)有的網(wǎng)約車將有80%以上“不合格”。

對(duì)于李剛來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的網(wǎng)約車行業(yè)也確實(shí)比不上當(dāng)年的“高標(biāo)準(zhǔn)、高收入”，“現(xiàn)在一輛破面包、夏利都能登記為快車，收費(fèi)居然跟我開(kāi)的‘馬六’一樣，都是0.99元/公里，最低消費(fèi)8元，等待0.45元/分鐘。當(dāng)時(shí)我開(kāi)專車培訓(xùn)了半個(gè)月，現(xiàn)在一個(gè)電話就能跑快車。我覺(jué)得確實(shí)應(yīng)該管管了。”

據(jù)齊魯財(cái)富網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，滴滴、神州等4家網(wǎng)約車平臺(tái)在濟(jì)南的注冊(cè)司機(jī)共計(jì)28.04萬(wàn)人，網(wǎng)約車數(shù)量與傳統(tǒng)出租車數(shù)量的比例達(dá)到了32:1，但每天接單的數(shù)量約為13萬(wàn)單，這說(shuō)明濟(jì)南網(wǎng)約車注冊(cè)的不少，但活躍的不多。

硬件確定的“差異化”

《問(wèn)答》所涉條款中有兩條最引人注目：網(wǎng)約車車輛檔次應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄?；網(wǎng)約車與巡游車有不同的標(biāo)志。據(jù)此有人認(rèn)為未來(lái)濟(jì)南的網(wǎng)約車必須是10萬(wàn)元以上檔次，且要像出租車一樣噴涂明顯的標(biāo)志。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。