油價50美元之上的玄機

重回6元時代給成品油消費稅調(diào)整留下空間，油價50美元之上的玄機。

雖然國際油市回暖尚不穩(wěn)定，但2016年國內(nèi)油市已經(jīng)開啟了連漲模式。

6月8日，國家發(fā)改委通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2016年6月8日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸均提高110元。據(jù)中宇資訊檢測數(shù)據(jù)顯示，2016年以來國內(nèi)成品油零售限價經(jīng)歷1跌4漲6落空共11輪計價周期，其中汽油零售限價整體上漲465元/噸或0.34元/升，柴油零售限價整體漲450元/噸或0.38元/升。

伴隨本次成品油調(diào)價落實，國內(nèi)國五92#汽油均回歸“6元”時代。

沖破“50美元”

成品油“四連漲”終落地，主要是受到國際油價震蕩上行的影響。

在沙特等國家不停地嘗試促進產(chǎn)油國達成凍產(chǎn)協(xié)議，部分產(chǎn)油國持續(xù)不斷地傳出減供或斷供消息，以及美聯(lián)儲加息預(yù)期一再推遲導(dǎo)致的美元走軟等眾多利好因素提振下，投資者對原油后市預(yù)期開始漸轉(zhuǎn)樂觀，價格也自2月份開始出現(xiàn)了持續(xù)性的反彈走勢，并于4月中旬突破成品油“40美元地板價”的調(diào)價控制線之后繼續(xù)上沖，最終于6月6日之后兩日較大幅度連漲，使得美布兩油期貨價格雙雙突破50美元界限。

分析師表示，近期國際原油市場呈現(xiàn)上行態(tài)勢，美聯(lián)儲6月加息前景受奇差的非農(nóng)數(shù)據(jù)拖累，已經(jīng)非常黯淡，走軟的美元對油價形成支撐。另外近期各大機構(gòu)普遍看好后市需求，同時尼日利亞局勢動蕩使得供應(yīng)中斷風(fēng)險再起，基本面的預(yù)期利好開始增強。WTI和布倫特雙雙跨過50美元關(guān)口，利好因素已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)。隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇和改善，經(jīng)濟面也為油價提供了不俗的底部支撐，使得油價的跌勢受限。預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上漲的概率較大，五連漲將很有可能出現(xiàn)。

根據(jù)現(xiàn)行成品油調(diào)價機制，下一次調(diào)價窗口將在2016年6月23日24時開啟。

不過目前國際油價走勢并不穩(wěn)定。新華社6月10日消息，受美元走弱、美國原油產(chǎn)量持續(xù)下滑以及加拿大山火等因素影響，國際油價自年初低點大幅反彈約90%。

此外，美國能源信息局8日公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國日均原油產(chǎn)量增加1萬桶至874.5萬桶，這是該數(shù)據(jù)連續(xù)下滑十多周后首次上漲。截至當(dāng)日收盤時，紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌0.67美元，收于每桶50.56美元，跌幅為1.3%；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.56美元，收于每桶51.95美元，跌幅為1.1%。

但分析師同時指出，由于期尾幾日原油期貨及現(xiàn)貨價格上漲速度加快，導(dǎo)致下一輪計價周期初始，原油均價水平將再次高于本輪周期內(nèi)水平，則成品油或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)較為明顯的上調(diào)預(yù)期，開啟“五連漲”模式。但是，受伊朗入市奪取市場份額，全球石油需求放緩，以及頁巖油、油砂等替代能源的發(fā)展限制，國際原油整體上漲力度相對溫和，且部分時間內(nèi)多呈現(xiàn)出螺旋上漲狀態(tài)，因此成品油零售限價在年內(nèi)實現(xiàn)多輪連漲趨勢的難度較大。

給消費稅調(diào)整留空間

雖然成品油價格“四連漲”，但對交通和物價影響有限。

本輪調(diào)價已于6月8日24時兌現(xiàn)，分別上調(diào)汽油、柴油零售限價110元/噸，折合升價89/90#0.08元/升；92/93#0.09元/升；0#0.09元/升。據(jù)中宇資訊結(jié)合當(dāng)前零售價格水平以及調(diào)價幅度測算，本輪調(diào)價國內(nèi)汽柴油漲幅均值為1.61%，或?qū)⒅苯佑绊懕驹翪PI指數(shù)接近0.0080個百分點。

分析師則告訴記者，物流運輸方面，以本次柴油價格上調(diào)110元/噸測算，本輪成品油調(diào)價將影響企業(yè)在下輪調(diào)價節(jié)點來臨前增加0.90%的運輸成本，進而增加0.59%的物流成本。

“綜合年內(nèi)四連漲累計幅度測算，年內(nèi)汽油累計上調(diào)605元/噸，柴油累計上調(diào)585元/噸。貨運重卡月度油耗成本累計增加1990元左右，而私家車月度出行總油耗增加74元左右。”分析師指出。

另外，機構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價兌現(xiàn)后，國內(nèi)代表區(qū)域汽油稅負比重將由46.18%下降至45.76%。

分析師認(rèn)為，稅負比重是未來成品油消費稅調(diào)整的一項重要參考，成品油連續(xù)上漲意味著稅負占比的不斷下降，這將給成品油消費稅調(diào)整預(yù)留更大空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。