國內(nèi)首艘內(nèi)河64TEU純電池動力示范船正式開造

在湖州市港航管理部門的大力推動下，國內(nèi)首艘內(nèi)河64TEU（即：“64標準集裝箱”簡稱）純電池動力示范船，于近期在江蘇泰州正式開工建造，預(yù)計將于今年7月份建成試航。開建當天，江浙兩省各有關(guān)方面舉行了“云上開工式”。

據(jù)項目資料顯示，該船舶可最多一次運輸64個標準集裝箱，以8節(jié)的速度不間斷巡航174公里以上。與傳統(tǒng)動力集裝箱船相比較，該船舶將具備以下優(yōu)勢：

一是更加綠色環(huán)保。該船是國內(nèi)第一艘將純電池動力技術(shù)實用于內(nèi)河集裝箱運輸?shù)拇?。與傳統(tǒng)動力集裝箱運輸船相比，其污染物排放將可減少80％以上，增加碳排放權(quán)交易收益100％。更高尺度地回應(yīng)了內(nèi)河水運船舶水污染物“零排放”要求。二是更加智慧安全。該船是國內(nèi)第一艘采用“船岸協(xié)同智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)”的船舶。該系統(tǒng)具備了“雷達、AIS、VTS  ”等多方信息數(shù)據(jù)融合，集成顯示能力更為強大，目標識別率可達90％以上，船岸協(xié)同通訊信號航區(qū)覆蓋100％。航行之中，船員感知能力將大為增強。三是更加經(jīng)濟高效。該船是國內(nèi)第一艘采用“無軸輪緣推進系統(tǒng)”這一國際領(lǐng)先技術(shù)的內(nèi)河集裝箱船舶。與傳統(tǒng)螺旋槳系統(tǒng)相比，推進效率提高20％，節(jié)省船舶能耗成本25％以上。不僅優(yōu)化了機件系統(tǒng)、穩(wěn)固了運行姿態(tài)，還將使船員工作強度減少40％以上，維修便利性和時效性成倍提升。單船營運整體收益較傳統(tǒng)同型船舶可提升20％以上。

該船雖為示范性船舶，但卻承載著湖州市“十四五”時期內(nèi)河水運生態(tài)發(fā)展的重要創(chuàng)新理念。項目整體委托了“智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”牽頭實施，其下匯聚了江浙滬眾多研究所、高等院校和科創(chuàng)公司，是一個典型的長三角一體化“新技術(shù)合作群”。作為湖州內(nèi)河水運在“建黨百年”之時將要力呈的作品，該船舶建成后，將由湖航公司經(jīng)營，并在湖州安吉上港碼頭與上海上港共青碼頭之間確立起運營航線，從而成為“綠水青山就是金山銀山”理念誕生之地和東方明珠之間又一張“生態(tài)新名片”。

未來，還分別將在安吉和上海建造兩座換電站作為配套設(shè)施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。