陳清泉：發(fā)展智能汽車需提前謀劃布局

2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇主題峰會(huì)24日在京召開(kāi)，中國(guó)工程院院士陳清泉展望了未來(lái)智能汽車的發(fā)展，他認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以分為兩部分，第一部分是智能駕駛，第二部分是智能互聯(lián)。陳清泉提出對(duì)于智能汽車要提前謀劃布局，改進(jìn)管理體制，提升體系創(chuàng)新能力，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加大智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)共享能力。

展望未來(lái)智能汽車發(fā)展

從電動(dòng)車的基本特征可以看得出來(lái)，電動(dòng)汽車走向智能化、走向IT是非常非常迫切和歡迎。首先，電動(dòng)車從它的功能來(lái)說(shuō)，不但是交通工具，還是移動(dòng)的儲(chǔ)能器，從動(dòng)力、能源、關(guān)鍵零部件、制造過(guò)程、產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈等等，和傳統(tǒng)汽車有很大的不同。

電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式和傳統(tǒng)汽車有根本的不同。傳統(tǒng)的汽車，是到加油站加油。但如果電動(dòng)汽車到加油站加油，加油站的油缸和你的電動(dòng)汽車或許發(fā)生危險(xiǎn)關(guān)系，電動(dòng)汽車在那里充電會(huì)發(fā)生斷網(wǎng)和損失，上游模式價(jià)值鏈很大。剛才北汽的鄭總講的很細(xì)致，我就不再重復(fù)。因?yàn)槌潆姺绞讲灰粯?，慢速充電、快速充電、無(wú)線充電、換電，造成了價(jià)值鏈還要復(fù)雜，就需要IT的幫忙。但是電動(dòng)汽車也是汽車，所以傳統(tǒng)汽車要求的嚴(yán)格的安全性、動(dòng)力性、平穩(wěn)性、舒適性還是基本一樣的，而且電動(dòng)汽車可以是智能系統(tǒng)的終端。所以發(fā)展電動(dòng)車最主要的一定要有系統(tǒng)的思維，有系統(tǒng)思維以后還要有系統(tǒng)的方法，我一再提出來(lái)要“三好”，好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商品方式，要處理好政府、企業(yè)、市場(chǎng)的關(guān)系，讓用戶買得起、用得起、用得可靠、用得放心，這方面IT也能夠產(chǎn)生很大的幫助。所以要有好的頂層設(shè)計(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)怎么來(lái)融合協(xié)同創(chuàng)新。要汽車行業(yè)、電力行業(yè)一起來(lái)協(xié)作。

要發(fā)揮易經(jīng)思想，跟它防范的就是固執(zhí)的，一半是黑、一半是白，如果固執(zhí)，黑就是黑、白就是白，一半是黑、一半是白，白也可以變成黑，黑也可以變成白，黑中有白、白中有黑，那就是整體的思想。

電動(dòng)汽車價(jià)值鏈?zhǔn)菑?fù)雜的，從充電樁到電網(wǎng)，到電網(wǎng)背后的能源，這是全局性問(wèn)題，我們要考慮到底電動(dòng)車有什么效益，有什么經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益、社會(huì)效益，在這個(gè)效益鏈當(dāng)中有哪些互相矛盾，這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。因?yàn)橐私膺@個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)里面的主題跟價(jià)值鏈，而這個(gè)價(jià)值鏈有時(shí)候是互相矛盾的，怎么能夠利用好價(jià)值鏈的互相矛盾優(yōu)化價(jià)值、優(yōu)化效益，IT會(huì)起很大的作用。英文名字是CCC，一定要連起來(lái)，一連起來(lái)就產(chǎn)生價(jià)值，之后要協(xié)調(diào)，之后就像易經(jīng)一樣，產(chǎn)生價(jià)值共生。

2025年互聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生巨大的價(jià)值，可以到11萬(wàn)億。M代表Mobile移動(dòng)，M代表人到人的互動(dòng)，人跟機(jī)器的互動(dòng)，機(jī)器跟機(jī)器的互動(dòng)。我們的技術(shù)進(jìn)步會(huì)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)，從信息服務(wù)到智能汽車到智能交通?，F(xiàn)在的信息服務(wù)，比如說(shuō)車況、路況、導(dǎo)航、信息、車輛跟蹤等等，到保險(xiǎn)、交通安全、商業(yè)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)APP、云平臺(tái)。要進(jìn)一步繼續(xù)發(fā)展，通過(guò)V2X跟傳感器的融合，能夠進(jìn)一步變成智能汽車、智能道路、智能交通、移動(dòng)計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，變成自動(dòng)化，就是通過(guò)交通安全和效率提升尋求車聯(lián)網(wǎng)的新的價(jià)值。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車=智能駕駛+智能互聯(lián)

什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車呢？智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以分為兩部分，第一部分是智能駕駛，智能駕駛主要是為了安全和高效；第二部分是智能互聯(lián)，能夠享受更加快樂(lè)的體驗(yàn)。從智能駕駛來(lái)看，除了有智能的腦袋，有攝像頭、有V2X，有精確的導(dǎo)航。

智能汽車大致分為兩類，一個(gè)是軍用的，一個(gè)是民用的，軍用的目的，是能夠特殊環(huán)境下沒(méi)有人操作，并且在軍用里面他的道路是沒(méi)有結(jié)構(gòu)化的，民用，它的使命是行駛安全，減少駕駛員的負(fù)擔(dān)，并且它的行駛是在結(jié)構(gòu)化道路。民用的車比軍用的相對(duì)來(lái)說(shuō)，價(jià)錢便宜，技術(shù)上也比軍用車要容易一點(diǎn)。

智能車其實(shí)根據(jù)國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)，可以分為兩個(gè)階段，第一個(gè)，輔助駕駛，第二個(gè)階段，無(wú)人駕駛。第一個(gè)階段，輔助駕駛里面，從初期的智能，到輔助駕駛，到半自動(dòng)，到高度自動(dòng)，一步一步來(lái)，現(xiàn)在很多廠已經(jīng)開(kāi)始做這個(gè)工作了。已經(jīng)成為中高級(jí)車的安全標(biāo)配，看新的奔馳可以自動(dòng)停車，二級(jí)車智能駕駛已經(jīng)成熟，即將推出量產(chǎn)，三級(jí)智能駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，產(chǎn)業(yè)化速度正在加快，并且這幾年是非常直線性的上升。

現(xiàn)在好多車廠已經(jīng)推出來(lái)了，他們主要用蘋果的或者谷歌的，比如奧迪推出來(lái)、現(xiàn)代也提出來(lái)一些產(chǎn)品。關(guān)鍵怎么安全，因?yàn)槟氵M(jìn)入網(wǎng)、進(jìn)入云就可能有黑客來(lái)騷擾你、來(lái)攻擊你，怎么能夠做到安全，我現(xiàn)在跟以色列合作，也準(zhǔn)備引入中國(guó)來(lái)。以色列的對(duì)手要轟炸他，但沒(méi)有一個(gè)火箭能掉到地上，這是以色列的技術(shù)。怎么能把不安全的變成安全的，關(guān)鍵是靈活，怎么做呢？即時(shí)傳感、即時(shí)處理。關(guān)鍵的基礎(chǔ)在哪里呢？各種傳感器之間互認(rèn)的計(jì)算方法，和即時(shí)的動(dòng)態(tài)。

我們的目的，要把司機(jī)變成乘客，要把汽車變成辦公室，麥肯錫已經(jīng)把這個(gè)技術(shù)列為世界上幾大顛覆技術(shù)里面第6個(gè)。為什么能夠那么好？因?yàn)橛兄卮蟮男枨?，保障交通安全，保障清潔環(huán)保，提高交通效率，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，提升創(chuàng)新能力，這些東西，有的現(xiàn)在已經(jīng)成為產(chǎn)品了，有些軟件還在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。

最后，是我們工程院工程管理學(xué)部三個(gè)禮拜剛剛討論的一個(gè)執(zhí)行課題，我把這個(gè)執(zhí)行課題結(jié)果跟大家公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車一下。我們提出政策建議：提前謀劃布局，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)管理方式，鼓勵(lì)跨界融合發(fā)展。要改進(jìn)政府從不同產(chǎn)業(yè)類型的管理體制轉(zhuǎn)變?yōu)榛诓煌瑯I(yè)態(tài)和模式的管理體制；堅(jiān)持基礎(chǔ)創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，提升體系創(chuàng)新能力。怎么樣大家一起來(lái)把關(guān)鍵的共性核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)；加強(qiáng)公共測(cè)試平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用示范，促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展；強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，逐步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽監(jiān)管系統(tǒng)；加大智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)共享能力。

要走向未來(lái)的汽車社會(huì)，就是舒適的、生態(tài)的、方便的和安全的。創(chuàng)新跟發(fā)明不一樣，創(chuàng)新的標(biāo)志就是你能夠商業(yè)接受，能夠創(chuàng)造價(jià)值。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。