高速收費東風刮起，焦炭交易價趁勢上漲？

本期看點
        全國4月28日，交通運輸部發(fā)文：自2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。

        本次收費恢復的政策勢必會引發(fā)公路運費的上漲，那會不會帶來相關產品價格的上漲呢，猶記得今年焦炭價格第二輪下跌，主要原因還在于高速收費取消，那么在如今供需平衡的基本面下，今日智庫預計未來焦炭價格可能會面臨一輪提漲，幅度在50~100元/噸左右。

1、運費上漲對于焦企而言是雙向的漲價。

        在多數焦企直供鋼企，按到廠價結算的模式下，若焦炭價格不變，本次運費上漲，會讓焦企通過打壓焦煤價格好不容易攢下的那點利潤付之東流，而且焦企采購煉焦煤的物流成本也在增加，因此焦炭價格提漲對于焦企而言異常重要。

2、鋼企利潤有所上升，打壓焦炭價格動力不足。

        不管對未來的預期如何悲觀，在眼下，焦鋼雙方處于一種微妙的平衡狀態(tài)，鋼企的利潤有所恢復，而焦企卻僅有微利，鋼企已知焦炭價格難有下行空間也開始抄底囤貨，對于焦炭價格的打壓止于5輪，且第二輪下跌之時也因為高速收費取消，在本次收費恢復后，鋼企不該補足這部分的支出嗎。


3、焦企聯合行動，市場情緒有所影響

          多數焦企聯合在28號計劃提漲，但下游暫未同意，本以為是單方面的小打小鬧，但借著高速收費恢復的東風，焦企的底氣越發(fā)十足，據今日智庫了解，下游鋼企對于提漲的態(tài)度也在悄然發(fā)生變化。

          當然最后的價格能不能最終落地，我們也僅是認為可能，政策的利好僅僅是次要因素，打鐵還要自身硬，基本面的利好才是涉及行業(yè)市場向好發(fā)展的主因。從時間上來看，如若落地也得到5月中上旬了，對于未來的市場，目前還很難判斷，但就本次的政策而言，今日智庫認為焦企應該鉚足勁確保本次提漲落地，不然真是凜冬將至。

 

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。