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濟鋼探索實施進口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運”模式

發(fā)布時間:2016-01-17 10:41 編輯:C_tiekuangshi 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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面對地處內(nèi)陸、物流費用高的區(qū)位劣勢,山鋼集團濟鋼以構建“物流全成本最優(yōu)”為目標,調(diào)整運輸結構、優(yōu)化港口布局,探索實施進口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運”模式?!耙淮瑑尚丁保磳⒁淮浄中秲蓚€港口。一般情況

面對地處內(nèi)陸、物流費用高的區(qū)位劣勢,山鋼集團濟鋼以構建“物流全成本最優(yōu)”為目標,調(diào)整運輸結構、優(yōu)化港口布局,探索實施進口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運”模式?!耙淮瑑尚丁保磳⒁淮浄中秲蓚€港口。一般情況下,一條船的貨都是出一個商檢證書,在一個海關報關交稅,卸一個碼頭。但為了提高經(jīng)濟港口的發(fā)運量,降低物流成本,濟鋼探索實施“一船兩卸”的操作模式。5、6月份,“一船兩卸”量達到45萬噸,并協(xié)同煙臺港采取水陸聯(lián)運進廠,執(zhí)行95元/噸的包干政策,較??奎S島港,噸礦降本效益達到10元/噸。

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