中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2.1萬噸模塊運(yùn)輸船項(xiàng)目獲獎(jiǎng)

2月2日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工設(shè)計(jì)建造的《2.1萬噸模塊運(yùn)輸船設(shè)計(jì)與建造關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目榮獲中國(guó)航海學(xué)會(huì)科技一等獎(jiǎng)。

該型船由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心完成設(shè)計(jì)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成建造，滿足冰區(qū)船級(jí)符號(hào)Ice-Class1ASFS，適合北極航道通行，低溫滿足WinterisationH(-55℃)要求。該船的成功設(shè)計(jì)和建造填補(bǔ)了我國(guó)極地運(yùn)輸船舶建造的多項(xiàng)技術(shù)空白，整體達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。對(duì)推動(dòng)我國(guó)在北極地區(qū)的能源開發(fā)及一帶一路戰(zhàn)略，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心通過成立“涉冰”技術(shù)小組，對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)科研項(xiàng)目“極地甲板運(yùn)輸船船型開發(fā)”在低溫、冰區(qū)加強(qiáng)、極地航道、全通無障礙型載貨甲板和大件貨物穩(wěn)性等進(jìn)行專題研究，攻克多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，并成功用于實(shí)船項(xiàng)目2.1萬噸模塊運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)和建造上，在研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造過程中，獲得發(fā)明專利4項(xiàng)，實(shí)用新型專利7項(xiàng),發(fā)表論文8篇，解決了壓載艙透氣、溢流管布置和裝卸焊接固定時(shí)不破壞壓載艙油漆涂層的難題，該船可以針對(duì)125.5米×125.5米×42.0米尺寸的重大件貨物進(jìn)行運(yùn)輸，滿足滾裝、滑裝和吊裝三種裝卸貨作業(yè)方式的要求。在建造過程中突破了超大口徑玻璃鋼管整體安裝工藝技術(shù)、超低溫油漆工藝等關(guān)鍵建造技術(shù)。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已有4艘甲板運(yùn)輸船成功交付，獲得船東和行業(yè)的一致好評(píng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。