燃油車強(qiáng)勢(shì)回歸后 比亞迪的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”

連續(xù)三年全球新能源車銷量冠軍，連續(xù)四年中國(guó)新能源車銷量冠軍，國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛的車企，這些榮耀，始終是比亞迪最鮮明的標(biāo)簽。

15年的造車經(jīng)驗(yàn)，將比亞迪逐步打造成新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

實(shí)際上，比亞迪始終致力于打造燃油車爆款。2017年，比亞迪開啟了造車新時(shí)代。以國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心方向，新能源和燃油車的雙線發(fā)展。

今年1-4月，比亞迪新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)超182%，燃油、新能源同步發(fā)力，帶動(dòng)比亞迪乘用車銷量同比增長(zhǎng)超過21%。

不難看出，新能源穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，比亞迪的燃油車也全線飄紅，強(qiáng)勢(shì)回歸。而制造爆款效應(yīng)、引領(lǐng)燃油車強(qiáng)勢(shì)回歸的正是宋MAX。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在4月的MPV市場(chǎng)，宋MAX排名第三，而此前MPV市場(chǎng)一度被五菱宏光、寶駿730和別克GL8牢牢霸占前三名。2017年上市了近20款MPV新車，只有四季度才上市比亞迪宋MAX成功挑戰(zhàn)了MPV三巨頭。

對(duì)此，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示：“2015到2017這3年，在宋MAX之前我們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油市場(chǎng)只投入了宋和元，市場(chǎng)策略和品牌傳播策略上也沒有向傳統(tǒng)燃油車傾斜。從宋MAX開始，我們已經(jīng)在進(jìn)行調(diào)整，這款車從去年9月上市開始一路熱銷，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量破萬，目前累計(jì)銷量已經(jīng)超過8.5萬臺(tái)，帶動(dòng)比亞迪燃油車強(qiáng)勢(shì)回歸。”

梳理比亞迪的過去不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)市場(chǎng)的不斷變化，比亞迪的產(chǎn)品都能及時(shí)作出調(diào)整。比亞迪宋MAX緊鑼密鼓地發(fā)布了采用2+2+2布局的六座版車型，促成了宋MAX車系“6+7”布局完美落地，同時(shí)為消費(fèi)者提供更為豐富的選擇。

而在電氣化方面，李云飛坦然，“作為新能源汽車引領(lǐng)者，我們希望帶給用戶的是是科技的、環(huán)保的、可靠的產(chǎn)品。比亞迪新能源車能占據(jù)中高端市場(chǎng)，一個(gè)因?yàn)楫a(chǎn)品，一個(gè)因?yàn)槠放啤?rdquo;

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪即將推出自主創(chuàng)新、高度集成、超凡性能的全新e平臺(tái)，與全球汽車同行，共享“e平臺(tái)”的所有技術(shù)，加速推動(dòng)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化。也就是說，未來，在街上我們既能看見比亞迪品牌的新能源車，也能看見基于全新e平臺(tái)開發(fā)的其他品牌的新能源車。

不難看出，比亞迪正逐步從新能源汽車的制造向新能源汽車平臺(tái)零部件體系的構(gòu)建者開始轉(zhuǎn)變。

如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場(chǎng)，那下半場(chǎng)，更多的將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。據(jù)介紹，比亞迪搭建“Dilink系統(tǒng)”，由DiPad、Di云、Di生態(tài)、Di開放四個(gè)部分組成，一個(gè)開放包容的生態(tài)系統(tǒng)，讓汽車真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

顯然，全新e平臺(tái)和Dilink，將成為比亞迪未來業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方向。

在新車方面，至2019年初，比亞迪將推出包括全新一代唐、全新一代秦、全新一代宋在內(nèi)的共計(jì)13款新車。

劍指未來，隨著品牌戰(zhàn)略的全面升級(jí)，品牌全面向上的背后，一個(gè)更加開放、包容、全面塑造全新出行方式的比亞迪也嶄露頭角。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。