互聯(lián)網(wǎng)+改變汽車生態(tài)圈

日前，由長安福特舉辦的中國高校汽車辯論賽在重慶大學(xué)落幕。辯論賽總決賽中，雙方就“中國汽車行業(yè)的方向應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新為主，還是傳統(tǒng)汽車技術(shù)創(chuàng)新為主”展開了激烈的辯論，在這場洋溢著青春與夢想的辯論中，創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)+，這些時下最流行的詞成為場上絕對的主角。

近年來，伴隨國家經(jīng)濟進入轉(zhuǎn)型調(diào)整的新常態(tài)，國家倡導(dǎo)的萬眾創(chuàng)新大眾創(chuàng)業(yè)的全新理念也已成為整個社會的共識。作為技術(shù)密集型的代表，汽車行業(yè)自然成為領(lǐng)跑者。從造車領(lǐng)域到營銷、銷售領(lǐng)域，汽車行業(yè)的創(chuàng)新之舉都無處不在。

日前，福特啟動了在中國市場全新的5年規(guī)劃，將投資114億元用于增強產(chǎn)品研發(fā)能力，以中國消費者需求為核心不斷創(chuàng)新。與之前不同，如今產(chǎn)品創(chuàng)新并非開發(fā)全新的細分市場車型，而是鎖定在優(yōu)化升級的車載互聯(lián)技術(shù)、半自動駕駛功能以及自動駕駛車輛的研發(fā)。10月27日，樂視在推出“SEE計劃”近一年后，正式宣布首款車MuleCar實驗已在美國完成。與此同時，樂視超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步完成，迎來了實質(zhì)性落地。“當(dāng)下炒得火熱的‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車’是將汽車當(dāng)做了賓語。不過，汽車人不愿意只做賓語，而是要做主語，也就是要形成‘汽車+互聯(lián)網(wǎng)’。”奇瑞汽車董事長尹同躍強硬地指出。

改變不僅僅是在制造環(huán)節(jié)。銷售環(huán)節(jié)與互聯(lián)網(wǎng)的連接更加緊密。時下，幾乎市場主流的車企紛紛進駐天貓、京東等網(wǎng)上購物商城，“網(wǎng)上訂單已經(jīng)占到了我們銷量的近一半。”西安三菱一家4S店市場部負責(zé)人表示。

同時，專業(yè)做互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售的企業(yè)也開始出現(xiàn)。與此同時，以銷售進口平行車為主的互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售平臺“買好車”在我市正式開啟了第一家線下體驗店。“我們的平臺相比傳統(tǒng)4S店模式，消費者將享受三大不同。首先，買車不再局限于國內(nèi)銷售的車型，只要符合政府的相關(guān)規(guī)定，國際所有車型我們都能幫消費者購買。其次，消費者完成整個買車環(huán)節(jié)都可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行，節(jié)省了購車時間。最后，因為擁有全球供貨鏈和平行進口車的相關(guān)政策，我們能保證消費者買到真正質(zhì)優(yōu)價廉的車。

自2013年以來，車聯(lián)網(wǎng)、OTO等關(guān)鍵詞便成為汽車圈中最常被提起的，汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系更是越來越緊密。

據(jù)記者了解到，在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品競爭越來越同質(zhì)化的今天，創(chuàng)新成為了炙手可熱的話題。當(dāng)然其中的利弊更是顯而易見的。無論是從新材料的車身輕量化、全自動人機對話界面，還是新穎的新能源技術(shù)等，無外乎都體現(xiàn)了創(chuàng)新的魅力。O2O不僅是把線上客流導(dǎo)往線下交易，更是將線上線下資源多維度打通、融合，實現(xiàn)服務(wù)交付的全過程，“對傳統(tǒng)經(jīng)銷商來說，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新是一種服務(wù)的關(guān)系，沒有業(yè)務(wù)的沖突，線上和線下是一種互補，而不是一種顛覆和替代的關(guān)系。”來自天津大學(xué)在辯論賽中提到。從目前的發(fā)展來看，以互聯(lián)網(wǎng)+為基礎(chǔ)的工業(yè)化4.0時代，將以越來越快的趨勢進入人們生活的方方面面，并將徹底改變我們的生活狀態(tài)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。