新CEO上任一年市值仍低于特斯拉 福特變革需大刀闊斧

福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）表示，福特的股東們應該預計到明年會出現(xiàn)“相當大的”變化。該公司正在努力停止一些北美車型，并推動電動汽車投資。

福特已承諾全面削減成本，但仍面臨某些地區(qū)業(yè)績落后的問題，以及更加具體的結構、業(yè)務重組。自從首席執(zhí)行官吉姆·哈根特去年5月份掌舵一年以來，福特的股價幾乎沒有變化。

“可能是地區(qū)性的變動，也可能是公司功能上的變化，也可能是重點領域。”比爾·福特說，“我們已經做了一些大事，我們還有一些大事要做。”

福特從2013年到今年第一季度在南美損失了40億美元，其全球運營總監(jiān)在今年1月表示，“正在探索你能想到的每一個選擇”。

分析師還敦促福特對歐洲乘用車業(yè)務進行全面改革，以幫助實現(xiàn)稅前利潤率8%的目標。比爾·福特表示，該公司將節(jié)省成本，將現(xiàn)金返還給股東，同時投資于新技術和業(yè)務，并進行資金重組。

自今年1月以來，哈根特已概述了公司的計劃，預計在2022年前將成本削減255億美元，并削減福特北美轎車和緊湊型轎車的成本，同時增加對電動汽車及其產品在中國市場的投資。

福特計劃在2022年之前投資110億美元研發(fā)電動汽車，但從2019年到2022年將總資本支出削減50億美元，比先前的計劃減少近15%。

比爾·福特說，北美地區(qū)停止生產不盈利車型的資金將有助于為新車型、新電動汽車和技術買單。“我們正在增加大量的新車型，在接下來18個月到兩年的時間里，福特在這個行業(yè)中將成為最新鮮的展廳之一。”

與競爭對手一樣，福特也在投資建造更多的電動汽車和自動駕駛系統(tǒng)。它還投資了一個可以作為運輸服務平臺的移動出行網絡。

福特上月表示，該公司在移動出行服務和自動駕駛汽車上的支出約為1.6億美元。

4月25日，福特正式宣布，將會在未來的四年中，取消北美市場大部分轎車產品的生產和銷售。福特高層表示，隨著消費者越來越傾向于購買利潤更高的皮卡車、SUV和跨界車，部分車型將會退出歷史舞臺。

面對環(huán)保組織對該公司轉向運動型多功能車的批評，比爾•福特表示，新車型將比所取代的車型更高效。

“一些SUV的燃油效率已經超過了其他車型。”他指出，這有助于公司減少溫室氣體排放輛以及對石油市場的波動。

短期來看，福特正高度依賴于在美國銷售的大型皮卡和運動型多用途車的利潤。

緩慢的變革

一些分析人士今年早些時候對哈根特沒有透露更多重組福特計劃的細節(jié)表示失望。哈根特曾擔任辦公家具“巨頭”公司Steelcase的CEO，并于三年前跳槽加盟福特，成為董事會成員之一。今年6月正式成為CEO。

比爾•福特表示，哈根特在汽車新行業(yè)中有一個學習曲線的過程，在這個行業(yè)中，決策涉及許多因素，包括監(jiān)管、匯率風險、貿易問題和復雜的供應鏈。

在哈根特和其他高管預測2018年的業(yè)績令分析師和投資者失望之后，福特股價還沒有從1月份的大跌中恢復過來。該股目前已下跌10%。

盡管總體盈利能力較好，但福特的市值為440億美元，落后于特斯拉的513億美元，這反映出投資者對福特能否重振增長有所疑慮。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。