黃百鐵路廣西段首個連續(xù)梁開始澆筑

7月17日，中國鐵路南寧局集團有限公司介紹，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路(下稱黃百鐵路)建設(shè)當(dāng)日取得新突破，那蒙澄碧河特大橋連續(xù)梁開始澆筑。這是黃百鐵路廣西段首座澆筑連續(xù)梁的大橋，標志著橋梁工程進入上部主體結(jié)構(gòu)施工階段。

位于百色市右江區(qū)境內(nèi)的那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，連續(xù)梁設(shè)計長度112米，大橋跨越澄碧河水庫和銀百高速公路。

本次澆筑的0號塊長12米，需要一次性完成312.64立方米混凝土澆筑。針對混凝土澆筑量大、鋼筋密集造成布料難等挑戰(zhàn)，施工單位制定了詳細的施工方案，嚴格把控關(guān)鍵工序，從混凝土的攪拌、運輸，到澆筑、振搗，均安排技術(shù)人員全程盯控，確保每個環(huán)節(jié)精準落實、規(guī)范執(zhí)行。連續(xù)梁節(jié)段采用全封閉掛籃施工，防止施工物料掉落銀百高速公路，確保行車安全。

據(jù)了解，那蒙澄碧河特大橋經(jīng)過的澄碧河水庫是國家一級飲用水源，對施工環(huán)保要求高。為保護周邊環(huán)境，施工人員在大橋連續(xù)梁施工區(qū)域周邊水面鋪設(shè)了300多米的環(huán)保隔離帶，這種隔離帶由可隔離吸收油污的材料制成，能有效吸收建設(shè)過程中產(chǎn)生的垃圾雜物?，F(xiàn)場產(chǎn)生的廢料也及時轉(zhuǎn)運處理，為澄碧河水體帶來雙重保護。

“為保證飲用水源安全，我們采用水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備對可能由施工導(dǎo)致的水質(zhì)污染相關(guān)指標進行實時監(jiān)測，監(jiān)測信息通過設(shè)備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污污染等情況，監(jiān)控終端會自動報警，提醒施工人員及時處理。大橋施工以來，未發(fā)生過污染飲用水源的情況。”云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級工程師包其福說。

黃百鐵路有限公司工程管理部高級工程師黃德輝介紹，截至目前，黃百鐵路全線進入提速建設(shè)階段，工程建設(shè)完成總體進度的21%。其中，廣西段33座隧道已貫通5座，路基工程完成35%，橋梁工程完成48%，隧道工程完成23%，橋梁進入梁部施工階段，超額完成上半年建設(shè)投資任務(wù)。

黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標志性工程。線路北接滬昆鐵路，南連南昆鐵路，途經(jīng)百色革命老區(qū)以及苗族、瑤族、布依族等民族地區(qū)。項目預(yù)計2028年建成通車，屆時將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設(shè)、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。