前5月新能源輕卡累銷5.6萬輛大增94%

2025年的“金三銀四”旺季，新能源輕卡連續(xù)兩個月銷量破萬，并在4月份創(chuàng)造了史上最高的單月銷量（1.56萬輛）。

5月份，新能源輕卡市場能否繼續(xù)保持超萬輛水準？

5月實銷1.41萬輛，同比增長66%，收獲“17連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年5月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計銷售1.41萬輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年4月份下降9%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到66%，同比增幅較上月（+120%）有所縮窄。 截止到2025年5月份，新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達到“17連增”。

由最近四年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份、2月份，還是3月份、4月份和5月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出一大截。如果僅看5月份銷量，新能源輕卡市場1.41萬輛的銷量遠高于2024年月均8700輛左右的水平，這一銷量放到整個新能源輕卡發(fā)展史上看，也是高位水準（史上第五，如上圖）。截止到2025年5月份，新能源輕卡月銷量共8次超過1萬輛，其中有三次就發(fā)生在最近的3-5月份，因此而言，新能源輕卡市場最近三個月表現(xiàn)非常優(yōu)秀。?

2024年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計實銷10.44萬輛，同比2023年的4.68萬輛增長了123%。2025年1-5月，新能源輕卡累計實銷5.64萬輛，如果以2024年全年銷量為目標，2025年5月過后，已達成全年銷量目標的54.02%。

廣東近2萬輛，浙/冀/京/贛領漲，混動車型增長91%

2025年1-5月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源輕卡上牌。5月過后，今年已有28個省級行政區(qū)新能源輕卡上牌量超百輛，其中廣東、河南、浙江、河北、四川、江蘇、北京、山東、云南等16?。ㄊ校┥吓屏恳殉^1000輛，廣東今年上牌量已達到1.9萬輛，一省就分走了1-5月全國新能源輕卡上牌量的1/3（33.7%）。?

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-5月新能源輕卡市場同比增長94%，具體到區(qū)域市場來看，大部分省級行政區(qū)上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了92%，河南、浙江、河北、北京和廣西等五?。ㄊ校┩确謩e增長了187%、235%、216%、203%和203%，爭相領漲。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、北京、成都、石家莊、重慶、武漢、昆明市等。?

從燃料類型看，純電動仍是2025年新能源輕卡市場最主要技術(shù)路線，今年1-5月，純電動車型在新能源輕卡市場占比達到91.54%，與2024年同期相比小幅提升，與2023年同期相比則提升了接近6個百分點（如上圖）。相對應的，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比較去年同期均有所下降，分別僅占8.04%和0.42%。?

2025年1-5月份，混合動力輕卡累計實銷4531輛，同比增長91%，累計增幅較4月過后有所縮窄，比新能源輕卡市場整體增速（+94%）低了3個百分點。截止到2025年5月份，今年已有13家企業(yè)的混合動力輕卡實現(xiàn)銷售，其中有5家企業(yè)銷量超過200輛，遠程、比亞迪、解放、福田和江淮是目前混合動力輕卡領域的TOP5“選手”，分別搶到今年1-5月混合動力輕卡市場52.06%、15.54%、14.28%、9.76%和4.46%的份額。

相比混合動力輕卡，燃料電池輕卡目前的存在感要弱得多。今年1-5月，燃料電池輕卡累計實銷238輛，同比下降68%，是新能源輕卡三大技術(shù)路線中唯一出現(xiàn)下滑的細分車型，截止到5月份，今年僅有現(xiàn)代商用車、重汽、新楚風汽車和陜汽等四家企業(yè)的燃料電池輕卡實現(xiàn)銷售。

遠程超3000輛月榜第一，福田累計份額大增超10%

2025年5月份，國內(nèi)新能源輕卡實銷1.41萬輛，同比增長66%，主流企業(yè)繼續(xù)保持較高水準，月銷量超過300輛的企業(yè)有15家，超過500輛的企業(yè)有12家，銷量超過800輛的企業(yè)都有4家。?

5月份，新能源輕卡市場排名前兩位的遠程和福田均超過2000輛，遠程以3331輛蟬聯(lián)月榜銷冠，月度份額達到23.57%，福田以2375輛緊隨其后排名次席，月度份額達到16.81%；江淮和躍進分別實銷869輛和816輛排名月榜3、4位，月度份額分別為6.15%和5.77%；排名5、6位的陜汽和重汽分別銷售735輛和701輛，月度份額分別為5.20%和4.96%；濰柴新能源、東風和飛碟列月榜第7-9位，銷量在600-700輛之間，月度份額在4.4%-4.7%之間，相鄰企業(yè)間的差距都很小；徐工、江鈴、慶鈴位列5月份新能源輕卡月榜第10-12位，銷量分別為582輛、563輛和540輛，月度份額在3.8%-4.2%之間，差距同樣很小。

上圖還可見，大部分企業(yè)5月份銷量同比都實現(xiàn)增長，其中福田、江淮、躍進、陜汽、徐工和慶鈴同比分別增長了329%、173%、113%、112%和240%，實現(xiàn)翻倍增長，遠程和重汽同比分別增長了95%和85%，也跑贏5月份新能源輕卡市場“大盤”。

2025年1-5月，新能源輕卡市場累計實銷5.64萬輛，同比累計增長94%，累計銷量增幅較4月過后（+106%）縮窄12個百分點，主流企業(yè)大多實現(xiàn)增長，多家企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長。

2025年1-5月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-5月，新能源輕卡銷量前12企業(yè)有11家實現(xiàn)增長，這其中，福田、躍進、江淮、陜汽、飛碟、重汽、慶鈴和比亞迪同比分別增長了413%、149%、153%、178%、133%、104%、125%和107%，實現(xiàn)翻倍增長；江鈴同比增長97%，也跑贏1-5月新能源輕卡市場“大盤”；排名首位的遠程同比增長83%，東風同比小增了2%。與此同時，目前銷量前12企業(yè)中唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)1-5月累計銷量同比下降了5%。?

從市場份額看，2025年1-5月，新能源輕卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠程市場份額超過20%，達到21.78%；排名次席的福田1-5月市場份額達到16.97%，較去年同期提升10.55個百分點；躍進累銷4142輛排名第3位，市場份額為7.35%，較去年同期提升了1.61個百分點；江淮和陜汽分別累銷3417輛和3373輛列4、5位，市場份額分別為6.06%和5.98%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升1.42個百分點和1.8個百分點。

飛碟、東風、重汽累計銷量均超過2500輛，排名累銷榜第6-8位，市場份額分別為4.80%、4.75%、4.50%，其中飛碟和重汽市場份額較去年同期有所提升；江鈴、慶鈴和比亞迪累計銷量也均超過2000輛，市場份額分別為4.15%、3.85%和3.61%，三家企業(yè)市場份額均有所提升；濰柴新能源累銷1874輛暫列第12位，市場份額為3.32%。

結(jié)語：

2025年前5個月，新能源輕卡市場同比分別實現(xiàn)44%、229%、81%、120%和66%的增長，5月過后累計銷量達到5.64萬輛，凈增長超2.7萬輛，這一波的連增已達到“17連增”。新能源輕卡市場已連續(xù)三個月保持超萬輛水準，這樣的高水準能持續(xù)多久？請與本站一起保持關(guān)注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。