克拉克森研究：中國海運進(jìn)出口全球貿(mào)易占比突破30%

克拉克森研究對2023年全球航運市場的總結(jié)為-又是偉大的一年，具體見往期推送航運市場總結(jié)與展望 - 又是偉大的一年。從海運貿(mào)易需求端，中國因素?zé)o疑是其中最重要的推動因素。

克拉克森研究統(tǒng)計，2023年全球海運貿(mào)易增量的34%來自中國海運貿(mào)易的增長。受益于中國防疫政策的優(yōu)化調(diào)整，中國海運進(jìn)出口同比強勁增長。以貿(mào)易噸計，當(dāng)前中國海運進(jìn)出口貿(mào)易占全球海運貿(mào)易總量已超過30%。

克拉克森研究定期發(fā)布《中國海運信息月刊》 ，統(tǒng)計和預(yù)測更多中國細(xì)分商品海運進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)指標(biāo)。獲取報告和數(shù)據(jù)，請聯(lián)系我們商務(wù)團(tuán)隊。

中國海運進(jìn)口

克拉克森研究統(tǒng)計，2023年中國海運進(jìn)口量以噸計同比增長13%至超30億噸的歷史新高，在全球海運貿(mào)易量中的份額占比也由2022年的22%進(jìn)一步上升至25%。

中國海運進(jìn)口的強勁復(fù)蘇主要受到“能源類”商品進(jìn)口量強勁增長的支撐，煤炭、原油、成品油及LPG進(jìn)口均創(chuàng)下歷史新高。國內(nèi)客運量的恢復(fù)及交通運輸業(yè)的復(fù)蘇推動石油需求激增，2023年成品油海運進(jìn)口量同比大幅增長81%，原油進(jìn)口同比則增長12%；國際LNG現(xiàn)貨成本走跌及國內(nèi)天然氣需求復(fù)蘇支撐LNG進(jìn)口量全年同比增長11%；目前中國已投產(chǎn)PDH產(chǎn)能較年初快速增長且產(chǎn)能將持續(xù)擴張，這推動LPG全年同比上漲21%；受海外煤價回落、澳煤進(jìn)口恢復(fù)及國內(nèi)電力行業(yè)需求增長等因素支撐，2023年中國煤炭海運進(jìn)口同比激增54%至3.75億噸。除煤炭外，其他大宗散貨同比也穩(wěn)定增長。中國鋼鐵產(chǎn)量的增加帶動鐵礦石進(jìn)口需求增長，全年進(jìn)口量同比上升6%；在大豆進(jìn)口恢復(fù)增長及糧食進(jìn)口日益多元化的推動下，中國糧食海運進(jìn)口量同比上升13%。

中國海運出口

克拉克森研究統(tǒng)計，2023年中國海運出口量同樣創(chuàng)下歷史記錄，以噸計同比增長10%至7億噸，不過各細(xì)分商品市場走勢分化。以貨物噸計，中國海運出口占全球貿(mào)易比為6%。

受全球宏觀經(jīng)濟“逆風(fēng)”及歐美消費者商品需求大幅回落影響，2023年中國集裝箱出口明顯承壓，不過由于下半年出口貨量有所回升及全年出口至俄羅斯集裝箱化貨物大幅增長，全年總量以噸計仍增長3%。受房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)承壓影響，國內(nèi)鋼材需求有限推動2023年鋼材海運出口量同比上漲36%；國內(nèi)成品油出口配額增加拉動成品油出口同比增長22%。中國汽車出口再創(chuàng)新高，受歐洲市場對電動汽車需求旺盛的支撐，2023年全年中國海運汽車出口量同比激增66%至443萬輛。

2024年中國海運貿(mào)易展望

在2023年中國海運貿(mào)易強勁增長后，克拉克森研究初步預(yù)計，2024年中國海運進(jìn)口量同比將保持穩(wěn)定。其中受需求放緩、國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加及陸運進(jìn)口增長的影響，煤炭海運進(jìn)口量將同比下降, 但原油、成品油、糧食、LNG及LPG均有望繼續(xù)增長,鐵礦石則將保持穩(wěn)定。2024年中國海運出口量有望溫和增長。集裝箱和成品油海運出口量預(yù)計均將小幅增長，受電動汽車產(chǎn)量激增及政策因素的支撐，中國海運汽車出口繼續(xù)保持強勁。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。