290艘船約340萬TEU！兩大航運巨頭組建新聯(lián)盟

    在與全球最大集運公司地中海航運“分道揚鑣”之后，丹麥巨頭馬士基轉向了德國赫伯羅特組建新聯(lián)盟。1月17日，馬士基與赫伯羅特共同宣布，擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星（Gemini Cooperation）”的長期運營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡和高準班率向客戶提供優(yōu)質的集裝箱班輪服務。該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬TEU，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿易通道上得益于世界領先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質的服務。馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續(xù)致力于實現(xiàn)各自的脫碳目標。鑒于新協(xié)作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE Alliance聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。2024年雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜，同時，雙方在目前聯(lián)盟內向客戶提供的服務不會受到影響。“雙子星協(xié)作計劃”具體的運營安排和新船期等細節(jié)將在未來進行公布。按照計劃，雙方將于2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作。雙方團隊中均有專業(yè)操作人員負責管理該網(wǎng)絡的運營。馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內或以外均有部署運力的自由，以滿足各自客戶的需求。協(xié)作的主要目標之一是當未來該協(xié)作完全落實運營之后，集裝箱船的準班率可以達到90%以上。雙方將以強大的管理體系以及履約力支持保障這一高目標的實現(xiàn)。協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團隊。該協(xié)作將涉及七個主要貿易通道，包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。在以上七個主要貿易通道上雙方擬運營26個干線服務，與此相輔相成的是全球范圍內靈活快速的穿梭服務以及強大的碼頭中轉服務體系，包括雙方自有或控股的碼頭。穿梭網(wǎng)絡作為干線網(wǎng)絡的延伸，輔助未來海運網(wǎng)絡實現(xiàn)全方位覆蓋。赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“與馬士基合作有助于我們進一步提升對客戶的服務質量。此外，合作運營將提高操作效率，促進航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標?！瘪R士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。這一合作計劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網(wǎng)絡服務，進而有望提高行業(yè)的準班率標準。這將幫助我們提升綜合性物流服務，以滿足客戶的需求。”Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前馬士基旗下船隊運營677艘船，包括336艘自有船舶和341艘租入船舶，運力總計415萬TEU，排名全球第二，市占率14.6%。赫伯羅特旗下船隊運營269艘船，包括122艘自有船舶和147艘租入船舶，總運力198萬TEU，排名全球第五，市占率6.9%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。