25年，從廢舊車里淘金取寶 記宜昌城發(fā)集團“車輛拆解”班組

報廢汽車去哪兒？有無再利用價值？誰讓它們煥發(fā)新生？

9月7日，跟隨一輛報廢汽車的足跡，湖北日報全媒記者來到宜昌物產(chǎn)報廢車輛回收拆解有限公司（以下簡稱“物產(chǎn)車拆公司”）一探究竟。

物產(chǎn)車拆公司是宜昌城發(fā)集團所屬企業(yè)。作為宜昌城發(fā)317個“星火班組”之一，“車輛拆解”班組25年如一日，用黨建創(chuàng)新力釋放凝聚力、戰(zhàn)斗力、生產(chǎn)力，在廢舊資源里淘金，讓沉睡資產(chǎn)變廢為寶，用黨旗紅賦能產(chǎn)業(yè)綠，走出一條循環(huán)低碳的發(fā)展路子。

把每輛報廢汽車“吃干榨凈”

走進位于宜昌市猇亭區(qū)的物產(chǎn)車拆公司，寬闊的廠區(qū)里，大大小小、各式各樣的汽車映入眼簾。斑駁的油漆、破碎的玻璃、消氣的輪胎等滄桑印記告訴人們，這是一輛輛報廢汽車。

物產(chǎn)車拆公司成立于1998年。介紹這家企業(yè)時，公司黨支部負責人、執(zhí)行董事俞樺連用3個“最”字：這個占地面積120畝的廠區(qū)，具備年拆解報廢汽車3萬輛能力，是華中地區(qū)成立最早、鄂西地區(qū)規(guī)模最大、宜昌地區(qū)能力最強的回收拆解企業(yè)。

走進拆解作業(yè)區(qū)，廠房高大寬敞，地面整潔，聞不到油煙味兒。一輛廢舊汽車靜臥在拆解臺上，發(fā)動機、車橋、蓄電池、油泵、消聲器、儀表、線束等大小零件，分門別類地放置在存儲箱里，等待進行二次處理、利用。

室外，轟隆聲中，一輛汽車車殼被叉車送進壓扁機。工人摁下電鈕，壓扁機敦厚的平板緩緩下移，車殼慢慢壓扁，厚度只有15厘米至20厘米。叉車再將其移出，堆碼整齊，準備運出。

在該公司，隨處可見廢棄物“化腐朽為神奇”的場景。每輛標準汽車有2000多個零件，行業(yè)要求資源循環(huán)利用率為75%?！拔覀冏龅桨衙枯v報廢汽車吃干榨凈，利用率達到80.3%。”俞樺說。

高的利用率源自高標準工作。2022年5月12日，該公司一次性通過省級資質驗證，6月8日獲得由省商務廳頒發(fā)的“報廢機動車回收拆解企業(yè)資質”認定證書。這在行業(yè)內并不多見。

公司黨支部組織委員、總經(jīng)理李志剛回憶，從啟動申報到迎接驗收，留給他們的時間只有100天左右。日常工作不能斷檔，資質申報不能等待，怎么辦？

關鍵時候，黨員站了出來，群眾不甘落后，公司上下上演了振奮人心的“百日會戰(zhàn)”。為了工作夜以繼日，預備黨員張凌吃住在公司，以廠為家。得知公司資質獲得通過，這個曬得黝黑的漢子熱淚盈眶，“這一天來得太不容易啦！”

技術攻關、日常服務彰顯初心

一個黨員就是一面旗幟，平常時候看得出來，關鍵時刻站得出來，危難關頭豁得出來。

隨著時代發(fā)展，新能源汽車拆解和小車自動化拆解技術，是物產(chǎn)拆車公司面臨的發(fā)展堵點。遇到瓶頸繞道走？折返走？沒有選擇！只能向前。

公司預備黨員羅瑞牽頭成立技術攻關小組。這對他來說是一次挑戰(zhàn)。“從未接觸過項目建設，要在既定時間內完成場區(qū)主體建設和設備調試，想都不敢想?！绷_瑞壓力山大，但沒有退路，硬著頭皮迎難而上。

不懂就學！羅瑞帶領團隊夜以繼日，刻苦鉆研，啃書本、查資料，硬是把復雜的圖紙弄得精通。如今，該公司實現(xiàn)一輛整車從高性價比、零配件比到高附加值再生資源材料的蛻變。

城市里的僵尸車常年無人管，蒙塵垢面，長期占據(jù)車位，影響市容市貌。公司預備黨員許柯牽頭組建“回收先鋒隊”，配合宜昌市交警支隊，收容“僵尸車”。只要車主一個電話，許柯帶領隊員們就立即動身，奔赴現(xiàn)場。截至目前，“回收先鋒隊”已累計收容“僵尸車”百余輛。

為解決車主在車輛注銷過程中的“急難愁盼”，該公司黨支部成立宜昌市首批機動車登記服務站，實現(xiàn)自主辦理，一日辦結，一站式服務車主，受到群眾交口稱贊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。