2017哪個汽車品牌賣得最多？長安、長城要加油了！

2017年就剩最后的一個多月了，各大汽車品牌年度銷量冠軍之戰(zhàn)進入白熱化階段。從2017年1月至10月的汽車銷量數據可以明顯看出，中國市場依然活力旺盛，今年合資品牌、自主品牌和進口品牌銷量均有上漲，其中進口品牌環(huán)比增速最大。

而且今年的銷售格局發(fā)生了不小的變化：一汽大眾銷量上漲幅度較大，打破了上汽大眾連續(xù)幾個月的冠軍紀錄，勇奪目前銷量第一，上汽大眾以微弱劣勢屈居第二，上汽通用位列第三，銷量TOP3廠商市場份額總占比超25%。

幾大自主品牌的競爭也十分焦灼，TOP10廠商中自主品牌占據3席，分別是位列第五的吉利汽車、位列第七的長城汽車和位列第十的長安汽車。這次，連續(xù)保持多年領頭羊位置的長安汽車居然被兩家后起之秀超越，吉利和長城憑什么做到了這一點？

堂哥分析大體可以從自身產品和競爭對手兩方面找到原因。

從產品上來說，吉利的產品線豐富，覆蓋不同消費群體，而長城依靠過硬的SUV技術和之前攢的口碑也取得不錯成績。

在中低端產品市場，吉利的博越、帝豪、遠景與哈弗H5、哈弗H6共同把持了體量巨大的消費者，占據了不小的市場份額。

在高端品牌市場，吉利和長城各有自己的殺手锏，那就是LYNK & CO和WEY，不過WEY上市較早，銷量也在大家的預期之內，吉利LYNK & CO預計在12月上市，造勢這么久，不知道上市之后表現會怎樣。

不過長城雖然去年年銷量破百萬輛，突破歷史記錄，但是從長遠來看，長城的發(fā)展模式未免太過理想化，放棄轎車市場，偏科SUV終究不是長久之計。轎車市場雖然競爭激烈也不太受消費者待見，但基于龐大的中國乘用車市場體量，轎車市場還有有一定份額可以爭取的。而且長城嘗到SUV的甜頭之后，現在各家車企對SUV的投入都有不同程度加重，長城更難以依靠SUV實現長期增長。

從競爭對手上來說，曾經能和吉利、長城抗衡的幾大品牌，諸如比亞迪、長安、江淮等和吉利、長城有不同的發(fā)展側重點。

比亞迪潛心研究電池，把大量的人力物力財力投入到新能源的研發(fā)中，最近上市的幾款車型也是新能源為主。長安汽車也宣布了未來停售傳統(tǒng)燃油車的中長期戰(zhàn)略，曾經的競爭對手多向新能源領域轉型，在傳統(tǒng)燃油車方面銷量難免下滑。

今年也是奇瑞“戰(zhàn)略轉型2.0”的成長年，雖然憑借著不錯的動力占據了自主品牌出口第一的位置，但綜合銷量已難以和吉利、長城抗衡。

總的來說，隨著中國消費者的成長和自主品牌自身的發(fā)展進步，外觀設計、核心技術和品牌形象逐漸形成合力，成為銷量的決定性因素，而單純依靠SUV或者爆款車型就可以拉動整個品牌的銷量的時代已經漸漸遠去。

金九銀十過后，各大品牌銷量排位基本上已成定局，雖然留給這幾大品牌的時間不多了，但可以看到他們依然在緊鑼密鼓地籌備最后一戰(zhàn)。到底誰能成今年的銷量之冠，一個多月后自然見分曉！

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。