廣汽埃安AH8項(xiàng)目合作方式生變，向華為說(shuō)“不”

3月27日晚間，廣汽集團(tuán)公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來(lái)源自籌解決。

“我們不會(huì)像其他品牌那樣，未來(lái)在技術(shù)方面與供應(yīng)商深度綁定。”廣汽一位高層表示，AH8項(xiàng)目的車型開(kāi)發(fā)已經(jīng)成熟，接下來(lái)還是會(huì)以核心自主可控技術(shù)去布局市場(chǎng)，尤其ICV方面的能力接下來(lái)幾款車型都會(huì)依托自研的AEP3.0純電平臺(tái)和星靈電子電器架構(gòu)打造。“廣汽作為大公司，垂直整合還是有優(yōu)勢(shì)，也很有必要核心技術(shù)自主可控，形成企業(yè)的護(hù)城河。”

業(yè)內(nèi)人士表示，從結(jié)果來(lái)看，華為的HI模式將失去一個(gè)強(qiáng)有力的伙伴；而對(duì)于廣汽埃安而言，其品牌在新能源市場(chǎng)上已具有一定的影響力，主銷產(chǎn)品月均銷量保持過(guò)萬(wàn)的水平，并不需要華為的加持來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，“背靠廣汽集團(tuán)，廣汽埃安的自研能力并不遜色。雖然少了華為的賦能，但實(shí)現(xiàn)了完全自主可控，對(duì)于未來(lái)適用更多車型也更有保障。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。