濱臨高鐵納入規(guī)劃 山東淄博將成十字形高鐵樞紐城市

8月28日，山東省發(fā)展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網(wǎng)訪談，就經(jīng)濟社會發(fā)展、新舊動能轉(zhuǎn)換等重大問題進行解讀。提到我省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)時，張新文透露，將新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目。

這兩條高鐵線都有望經(jīng)過淄博，這意味著淄博將成十字形高鐵樞紐城市。根據(jù)淄博與北京之間的直線距離測算，濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵建成后，一個多小時就能從淄博直達北京。

山東高鐵網(wǎng)將加密提速擴通道

8月28日，張新文接受山東省政府網(wǎng)訪談，就我省經(jīng)濟社會發(fā)展、新舊動能轉(zhuǎn)換等重大問題進行解讀。在談及我省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)時，張新文表示，面對經(jīng)濟社會發(fā)展對高速便捷出行的新要求，近期，省發(fā)改委按照省委、省政府的決策部署，對全省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局進行了認(rèn)真研究，提出了優(yōu)化調(diào)整的建議?？偟南敕ㄊ牵愿咚勹F路和高速公路的建設(shè)發(fā)展為主線，以重要節(jié)點城市為樞紐，提出對綜合交通網(wǎng)絡(luò)實施加密、提速、擴通道，全面構(gòu)建綜合交通運輸大通道格局要求。

所謂“加密”，指的是將新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目，將新增濟南至微山、濟南至高青等高速公路項目，對現(xiàn)有省內(nèi)各地市互通路網(wǎng)進一步加密。

所謂“提速”，是將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵；對主通道內(nèi)交通量大的高速公路實施擴容改造，全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上；大力發(fā)展城市軌道交通，努力打造重點城市城區(qū)40分鐘生活交通圈。

所謂“擴通道”是通過規(guī)劃新建高速鐵路、高速公路等項目，使我省高鐵通道進出口由11個增加到15個，高速公路通道進出口由17個增加到24個，實現(xiàn)與國家大通道的高效銜接和互聯(lián)互通。

規(guī)劃全面建成后，將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，覆蓋全省82%的縣市區(qū)：濟南至周邊市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內(nèi)各市2小時通達，省內(nèi)各市之間3小時通達；濟南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時左右通達。

濱臨高鐵打通淄博縱向“動脈”

高鐵路網(wǎng)加密規(guī)劃中，新增的濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵項目，將對淄博的鐵路交通發(fā)展起到重要意義。其中濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵又稱濱臨高鐵，這條高鐵的建設(shè)將會直接貫通以上4座城市。淄博位于4座城市中間位置，向北連接濱州，往南與萊蕪、臨沂相通。

根據(jù)目前經(jīng)過山東省的在建及規(guī)劃中的高鐵來看，已經(jīng)規(guī)劃完成待建的高鐵有京滬二線和京九高鐵。濱臨高鐵的南北兩端分別穿過臨沂和濱州，將與京滬二線相交。也就是說，濱臨高鐵將來建成后，不僅將打通淄博南北走向的鐵路“大動脈”，從淄博還可以近似直線距離的路程直通北京。

目前從淄博經(jīng)膠濟客專至京滬高鐵到北京的最快高速列車用時為2小時46分，總里程是536公里。淄博至北京的直線距離約420公里，按濱臨高鐵350公里/小時的速度計算，將來這條高鐵建成通車后，從淄博直達北京的用時可縮短至約1小時12分。

目前，淄博到上海的高鐵僅可從膠濟客專線轉(zhuǎn)京滬高鐵直達上海，全程1025公里，最快列車需用時4小時57分。濱臨高鐵建成后，淄博基本可與上海實現(xiàn)直線互通，總里程約795公里，從淄博直達上海需用時約2小時16分。

淄博將成十字形高鐵樞紐城市

濱臨高鐵將來可與濟青高鐵相交，這就意味著將來淄博將成為我省新高鐵路網(wǎng)的十字交通樞紐城市，不僅給淄博市民帶來更大的交通便利，還會帶動整個城市進入高鐵經(jīng)濟圈，拉動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

不僅如此，青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵項目，也有望經(jīng)過沂源。屆時，這或?qū)⒔o淄博南部山區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展帶來更多人氣。

山東大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院經(jīng)濟系教授李鐵崗表示，從經(jīng)濟學(xué)角度分析，未來濱臨高鐵建成后，將給淄博及其南北相鄰城市帶來更多人氣，從而使高鐵經(jīng)濟帶動當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。以淄博為例，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的陶瓷、紡織、美琉等，有了高鐵的發(fā)展，將使這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進入一個更高的發(fā)展層次，比如目前備受關(guān)注的淄博新材料高科技的業(yè)務(wù)往來會更加頻繁、密切，從而讓淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟在科技研究領(lǐng)域獲得更大發(fā)展。

同時，李鐵崗指出，高鐵經(jīng)濟的發(fā)展，會在涉及的城市間產(chǎn)生一定程度的相互制約，每條高鐵途經(jīng)的城市，都要提前做好有關(guān)本地高鐵經(jīng)濟圈的發(fā)展規(guī)劃，要與相鄰城市產(chǎn)生一種相互吸引力，若其他城市將來對高鐵經(jīng)濟圈規(guī)劃設(shè)計得更好，很可能將淄博的高鐵經(jīng)濟潛力、優(yōu)勢吸引過去。

濱臨高鐵建成后，對淄博的公共交通方面也有著重要影響。山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院博士生導(dǎo)師王曉原表示，根據(jù)我省城市公共交通的建設(shè)和發(fā)展來看，目前東西方向的鐵路和公路交通要比南北方向明顯發(fā)達，這就勢必導(dǎo)致經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。如果想讓山東南部的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)獲得發(fā)展，建高鐵是很有必要的“。公共交通發(fā)展好了，客流量提升了，會帶動信息流、資金流、貨物流的一系列發(fā)展?！蓖踅淌谔寡裕R蕪、沂源若能通高鐵，將對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展起到很好的推動作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。