全國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車高原光伏充電站試運(yùn)行

“太陽(yáng)能光伏充電站由光伏電池板、光儲(chǔ)一體變流器與存儲(chǔ)鋰電池、光伏充電樁三部分組成。目前，已經(jīng)能夠正常且安全地給電動(dòng)汽車充電。”28日，西藏自治區(qū)太陽(yáng)能光伏和熱利用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人洪亮透露，西藏在太陽(yáng)能應(yīng)用領(lǐng)域又?jǐn)孬@了一項(xiàng)科研新成果——全國(guó)首個(gè)適用于高原的電動(dòng)汽車光伏充電站在西藏自治區(qū)研制成功并投入試運(yùn)行。目前，光伏充電站已經(jīng)能夠正常且安全地給電動(dòng)汽車充電。

歷時(shí)三年研發(fā)光伏充電站

成功解決“電壓覆蓋”難題

2014年年中，西藏自治區(qū)太陽(yáng)能光伏和熱利用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立。同年10月，“分步式光伏發(fā)電技術(shù)在電動(dòng)汽車充電中的應(yīng)用研究”項(xiàng)目啟動(dòng)，充分利用潔凈新能源，推動(dòng)節(jié)能減排。隨著適用于高原的光伏充電樁近日研制成功，一個(gè)嶄新的光伏充電站誕生，該光伏充電站裝機(jī)容量20KW，在正常日光下，不依靠電網(wǎng)，每日最多能為3輛電動(dòng)汽車提供滿容量充電；利用光伏并網(wǎng)技術(shù)，無(wú)光照時(shí)可通過(guò)從電網(wǎng)上獲取電能滿足電動(dòng)汽車充電需求；而當(dāng)有光照、無(wú)電動(dòng)汽車充電時(shí)，多余電能可向電網(wǎng)供電，獲取發(fā)電收益。

洪亮介紹：“光伏充電站利用車棚上方的光伏組件，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能后，輸入到蓄電池予以存儲(chǔ)，經(jīng)光儲(chǔ)一體變流器整流送入專用的充電樁，充電樁再根據(jù)不同充電參數(shù)自動(dòng)調(diào)整后，送入電動(dòng)汽車完成充電。”說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，然而，研發(fā)一臺(tái)光伏充電樁就用了一年多。原因是目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有類似的成品，加上高原氣候?qū)﹄娖髟O(shè)備有特殊需求，所以西藏自治區(qū)太陽(yáng)能光伏和熱利用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科研人員只能發(fā)揮“想象”，自行設(shè)計(jì)和構(gòu)思，找供貨方定制、試制零配件。

提到科研時(shí)最難的地方，洪亮說(shuō)，主要是要解決電壓覆蓋的問(wèn)題。因?yàn)殡妱?dòng)車型號(hào)不同，需要的充電電壓就不同，為了能讓不同型號(hào)的電動(dòng)汽車都能在這里充電，就要解決通用性問(wèn)題。經(jīng)過(guò)科研團(tuán)隊(duì)的頭腦風(fēng)暴，他們最終利用電壓覆蓋技術(shù)攻克了這一難關(guān)。如今，該光伏充電站可提供DC180v～550v、DC5A～105A電源，可滿足大多數(shù)電動(dòng)汽車的充電需求。

西藏光伏資源豐富

年均日照時(shí)數(shù)超3000小時(shí)

西藏的太陽(yáng)能資源居全國(guó)首位，也是世界上太陽(yáng)能資源最豐富的地區(qū)之一。全區(qū)大部分地區(qū)太陽(yáng)能輻射年均達(dá)6680～8400兆焦耳/平方米，超過(guò)同緯度平原地區(qū)一倍左右。全年平均日照時(shí)數(shù)在3000～3600小時(shí)，自東向西呈遞增分布，直接輻射占總輻射比例全年為56%－78%，夏季可達(dá)71%?。?8%。據(jù)測(cè)算，在拉薩，一輛普通轎車車頂?shù)拿娣e，吸收太陽(yáng)光一天的能量，可讓100瓦的白熾燈亮10小時(shí)左右。

據(jù)多年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，西藏太陽(yáng)輻射總量折合標(biāo)煤約3500－4000億噸/年。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中指出，2013年全年能源消費(fèi)總量為37.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，換句話說(shuō)，2013年西藏太陽(yáng)輻射能折算成標(biāo)準(zhǔn)煤，一年的總量相當(dāng)于全國(guó)能源消費(fèi)近100年。

可使用20年

年充電（發(fā)電）收益近4萬(wàn)元

接下來(lái)，光伏充電站還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的改進(jìn)、性能檢測(cè)等。待光伏充電站能穩(wěn)定運(yùn)作后，將于今年10月份迎接自治區(qū)科技廳的項(xiàng)目驗(yàn)收。“科研成功后，我們希望能與市場(chǎng)接軌。隨著人們的生活水平的提高，車輛保有率逐年提高，為了節(jié)能減排并避免資源枯竭，我們相信，潔凈新能源的應(yīng)用將會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也希望政府出臺(tái)更多的優(yōu)惠政策鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車、鼓勵(lì)建造太陽(yáng)能光伏充電站。”

最后，洪亮還給記者算了一筆賬。以東風(fēng)御風(fēng)17座電動(dòng)汽車為例，該電動(dòng)汽車每行駛一公里大約耗電0.18度，每度電按照1元的商業(yè)電價(jià)計(jì)算的話，一臺(tái)電動(dòng)汽車每行駛一公里大約花費(fèi)0.18元。那么，普通汽車是什么情況呢？“同等款式的柴油車每行駛一公里至少得花1塊錢(qián)以上吧！建造這樣一座太陽(yáng)能光伏充電站投資估算50萬(wàn)元，可使用20年，年充電（發(fā)電）收益近4萬(wàn)元，加上碳排放減排收益，這樣一算，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保價(jià)值非?？捎^！”洪亮說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。