微增長(zhǎng)時(shí)代 漫談中國(guó)品牌以SUV突圍的三大關(guān)鍵要素

相比2016年高達(dá)兩位數(shù)的增速，今年上半年車(chē)市增長(zhǎng)乏力。但在轎車(chē)下滑3.30%，MPV下滑18.35%時(shí)，上半年SUV卻以一己之力拉動(dòng)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)向上，用17.02%的增長(zhǎng)率帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)2.4%的增長(zhǎng)。車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，對(duì)于在SUV市場(chǎng)有一定積累的中國(guó)品牌而言，如能加速SUV業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，則有望通過(guò)繼續(xù)發(fā)力SUV尋求突圍增長(zhǎng)。

關(guān)鍵要素一：把握“消費(fèi)降級(jí)”的戰(zhàn)略機(jī)遇，依托SUV優(yōu)勢(shì)加快品牌向上。

長(zhǎng)期以來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)依托品牌、產(chǎn)品、技術(shù)牢牢掌控乘用車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。但如果打開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)由于一度對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求判斷出現(xiàn)偏差，在深受中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注和喜愛(ài)的SUV領(lǐng)域布局緩慢，給予了中國(guó)品牌突圍的時(shí)機(jī)和機(jī)會(huì)，而以長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利為代表的中國(guó)品牌正是憑借這輪機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2017年上半年，雖然SUV車(chē)型銷(xiāo)量趨緩，但作為整體車(chē)市增長(zhǎng)的主力，中國(guó)品牌依然通過(guò)發(fā)力SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)整體增長(zhǎng)。今年上半年長(zhǎng)城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、吉利博越、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5等車(chē)型占據(jù)排行榜前列。

但不可否認(rèn)的是，中國(guó)品牌在SUV領(lǐng)域的積累依然主要通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲取的。而在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下出現(xiàn)的“消費(fèi)降級(jí)”的現(xiàn)象，即消費(fèi)者在收入增長(zhǎng)預(yù)期下降的情況下，大眾消費(fèi)逐步向平價(jià)化、品質(zhì)化方向發(fā)展，不再盲從于對(duì)合資品牌的信賴(lài)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)型更加理性。從而給予了中國(guó)品牌一次寶貴的向上突圍機(jī)會(huì)，即如果中國(guó)品牌在技術(shù)、品質(zhì)、配置、工藝上全面提升，完全有機(jī)會(huì)率先在SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍。實(shí)際上，面對(duì)更高的市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)分化出兩條路線，并正在積極行動(dòng)：一條是以長(zhǎng)城和吉利為代表，兩者分別以更高端的WEY和領(lǐng)克品牌向更高的主流合資SUV市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)；另一條是以廣汽和長(zhǎng)安為代表，兩者分別推出GS8和CS95等本品牌下尺寸更大的車(chē)型來(lái)突破。但顯然，面對(duì)合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)下壓，中國(guó)品牌依托SUV向上突圍的速度還需要更快。

關(guān)鍵要素二：慎用車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，著力通過(guò)精品戰(zhàn)略贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者。

在SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌普遍奉行是多生孩子好打架的車(chē)海戰(zhàn)術(shù)；毋庸置疑，在SUV市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)的初期，這種車(chē)海戰(zhàn)術(shù)取得了不錯(cuò)的效果。但隨著SUV市場(chǎng)的成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，SUV市場(chǎng)同樣進(jìn)入供過(guò)于求時(shí)代。當(dāng)車(chē)市整體平緩增長(zhǎng)、車(chē)企新品推出節(jié)奏放慢、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)來(lái)臨、細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)人群固化時(shí)，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)的效應(yīng)將會(huì)逐步減弱甚至消失，企業(yè)必須通過(guò)打造精品，才能推動(dòng)整體業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

實(shí)際上，上半年整體市場(chǎng)增長(zhǎng)缺乏動(dòng)力之時(shí)，強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品對(duì)于市場(chǎng)集中度的提升就開(kāi)始逐步逐漸顯現(xiàn)。以廣汽傳祺為例，傳祺GS8以16.38-25.98萬(wàn)元的價(jià)格入市，其七座中型SUV的定位迅速收獲了消費(fèi)者的認(rèn)可，不僅獲得了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，而且終端價(jià)格極為穩(wěn)定，這在幾年前幾乎是自主品牌不敢想象的事情。有意思的是，廣汽自己也許都低估了傳祺GS8的市場(chǎng)反響，以致于在產(chǎn)能、零部件供應(yīng)上拖了傳祺GS8銷(xiāo)量的后腿。相信隨著SUV市場(chǎng)由藍(lán)海市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為紅海市場(chǎng)，這種精品戰(zhàn)略帶來(lái)的效應(yīng)將會(huì)更加明顯。

關(guān)鍵要素三：搶抓“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”風(fēng)口期，打造中國(guó)品牌SUV特質(zhì)基因。

伴隨SUV在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額首次突破40%，轎車(chē)市場(chǎng)份額跌破50%，眾多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加速SUV布局已是板上釘釘。對(duì)于中國(guó)品牌而言，如果需要延續(xù)乃至擴(kuò)大在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，就必須尋找到自身發(fā)展的特質(zhì)基因和產(chǎn)品標(biāo)簽。而更具中國(guó)特質(zhì)的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”作為未來(lái)中國(guó)品牌的最大機(jī)會(huì)點(diǎn)和窗口，已為業(yè)界所公認(rèn)。

在此環(huán)節(jié)，上汽的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”模式無(wú)疑應(yīng)當(dāng)作為諸多中國(guó)品牌的標(biāo)桿。雖然SUV細(xì)分市場(chǎng)面臨種種考驗(yàn)，但2016年以來(lái)上汽憑借榮威、名爵兩款互聯(lián)網(wǎng)SUV車(chē)型成功引起行業(yè)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的注意。從上汽集團(tuán)2016年的財(cái)報(bào)中看到，自主品牌乘用車(chē)表現(xiàn)非常突出，同比增長(zhǎng)高達(dá)89%，其中最具代表性的就是互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5。這款借助“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”標(biāo)簽走紅的SUV，上市五個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”成為SUV市場(chǎng)的一個(gè)新的增長(zhǎng)突破口。而今年上半年，上汽繼續(xù)加快在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的布局步伐，除繼續(xù)拓展榮威車(chē)型，推出榮威i6、榮威ei6、榮威ERX5三款車(chē)型外，另一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)名爵也是上汽集團(tuán)主推的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之一?？梢源竽戭A(yù)期，對(duì)于諸多中國(guó)品牌而言，積極借鑒上汽榮威模式，將是推動(dòng)旗下SUV業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的有力武器。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，消費(fèi)者日趨理性，合資企業(yè)加速SUV布局，這一系列因素都預(yù)示著留給中國(guó)品牌利用SUV尋求突圍的時(shí)間已不多，但對(duì)于中國(guó)品牌而言，如能緊抓“消費(fèi)降級(jí)”帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇，放棄車(chē)海戰(zhàn)術(shù)打造精品，利用“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”打造特質(zhì)基因，仍將有望繼續(xù)依托SUV紅利推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。