四年后，濟(jì)南鄭州兩小時(shí)內(nèi)直達(dá)

鄭濟(jì)高鐵獲批復(fù)，山東終于要有“西通道”了

近日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，鄭濟(jì)高鐵正式獲批。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵將于2020年建成，通車后濟(jì)南至鄭州用時(shí)不到2個(gè)小時(shí)，屆時(shí)聊城和濟(jì)南將實(shí)現(xiàn)27分鐘通達(dá)。這也意味著，省內(nèi)高鐵未來(lái)將經(jīng)鄭州沿著正西、正南、西南3個(gè)方向前進(jìn)，終于有了“西通道”。記者孫姮

雙線高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

預(yù)計(jì)2020年建成通車

鄭州至濟(jì)南鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、濮陽(yáng)、聊城至濟(jì)南，總里程391公里，投資503.85億元。其中，河南段225.03公里，投資305.2億元。今年7月15日，《新建鄭州至濟(jì)南鐵路河南段環(huán)境影響報(bào)告書》進(jìn)行全本公示。根據(jù)《報(bào)告書》，鄭濟(jì)高鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，工期為4年。

記者了解到，鄭州到濟(jì)南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程卻有些費(fèi)力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟(jì)南歷時(shí)在7至10個(gè)小時(shí)之間，動(dòng)車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時(shí)5小時(shí)40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時(shí)6小時(shí)8分。8月30日，濟(jì)南至鄭州高鐵首次進(jìn)行空載拉通試驗(yàn)，預(yù)計(jì)9月初將開行高鐵動(dòng)車組列車。屆時(shí)，濟(jì)南人乘坐動(dòng)車，3個(gè)小時(shí)到達(dá)鄭州，5個(gè)小時(shí)到達(dá)西安。而鄭濟(jì)高鐵開通后，濟(jì)南到鄭州將縮短至1個(gè)多小時(shí)。

業(yè)內(nèi)人士分析，鄭濟(jì)高鐵的修建不但可加快河南構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時(shí)濟(jì)南可利用鄭州的樞紐位置，打通“西進(jìn)”瓶頸，形成自己的“十字型”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

長(zhǎng)清也要通高鐵了

濟(jì)南到聊城半小時(shí)通達(dá)

根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵山東段即濟(jì)南到聊城之間的濟(jì)聊城際鐵路。山東省發(fā)改委相關(guān)人員透露，考慮到此前規(guī)劃的濟(jì)聊城際與鄭濟(jì)高鐵聊城到濟(jì)南段具有高度的重合性，具有共線建設(shè)的基礎(chǔ)，濟(jì)聊城際鐵路即為鄭濟(jì)高鐵的聊城至濟(jì)南段。其線路擬由聊城南站至長(zhǎng)清，設(shè)聯(lián)絡(luò)線與京九線聊城火車站相連，線路主要沿湖南大道、S239、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長(zhǎng)清接軌于濟(jì)南軌道交通R1線，線路長(zhǎng)85.1公里，沿途設(shè)聊城南、許營(yíng)、東阿、平陰、孝里、歸德等8個(gè)站點(diǎn)。

濟(jì)聊城際鐵路建成后，可將濟(jì)南與聊城的車程縮短至27分鐘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。