馬自達(dá)柴油機(jī)難產(chǎn) Skyactiv 2修身對(duì)陣美國(guó)嚴(yán)規(guī)

據(jù)日本媒體報(bào)道，創(chuàng)造更清潔、更拉風(fēng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天（Skyactiv）技術(shù)自2011年成形以來(lái)的重中之重。

然而，五年后過(guò)去了，一拖再拖的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還未在美國(guó)登場(chǎng)。目前仍沒有跡象顯示在馬自達(dá)會(huì)在2019年發(fā)展二代Skyactiv技術(shù)之前推出其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)CEO小飼雅路（MasamichiKogai）表示正在計(jì)劃于美國(guó)的首發(fā)，同時(shí)有內(nèi)定的柴油機(jī)發(fā)布時(shí)間。他未透露具體時(shí)間。小飼雅路在7月14日發(fā)布中期改款版馬自達(dá)3時(shí)表示他們“沒有放棄”美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企劃。

小飼雅路未透露細(xì)節(jié)但表示希望在他任權(quán)期間馬自達(dá)柴油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能在美國(guó)本土引入。

馬自達(dá)汽車開發(fā)部門總經(jīng)理HiroyukiMatsumoto表示他相信工程師能平衡好柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)性能和清潔排放的要求之間的關(guān)系。目前這個(gè)問題正是其仍未投入美國(guó)市場(chǎng)的原因。

馬自達(dá)Skyactiv的產(chǎn)品計(jì)劃被美國(guó)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)完全打亂。美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)使得Skyactiv-D發(fā)動(dòng)機(jī)不得不削弱其性能。而Skyactiv-D的表現(xiàn)已經(jīng)包括日本在內(nèi)的許多市場(chǎng)取得巨大成功。

馬自達(dá)官方表示，Skyactiv-D發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠環(huán)保，甚至不安裝尾氣處理裝置的情況下都能符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，目前最需解決的是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。小飼雅路稱：“環(huán)保性能必須和驅(qū)動(dòng)動(dòng)力相適應(yīng)。”

下一代Skyactiv技術(shù)號(hào)稱Skyactiv2。Matsumoto表示Skyactiv2將包含整個(gè)平臺(tái)檢修而不僅只有發(fā)動(dòng)機(jī)。他承諾2019年3月引入第二階段。Skyactiv2將繼承第一代Skyactiv的優(yōu)點(diǎn)并注重發(fā)展輕量化，提供更佳的駕駛操作體驗(yàn)，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

該公司表示在開發(fā)的新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率比現(xiàn)有的Skyactiv提升了30%。馬自達(dá)工程師打算將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比從目前的14:1提升到18:1。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮性越高，可讓更少的燃油混合物燃燒，從而燃油經(jīng)濟(jì)性得以提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。