車云一體及AUTOSEMO Service Framework線上工作組啟動會召開

繼2021年9月24日在AUTOSEMO第一屆三次委員會會議中，AUTOSEMO的各成員單位積極討論關于車云一體及AUTOSEMOServiceframework（以下簡稱：ASF）的相關話題，并提議籌建車云一體及ASF工作組。經(jīng)過中國汽車工業(yè)協(xié)會、AUTOSEMO專業(yè)指導委員會與內部的商議，車云一體及ASF工作組于11月15日由AUTOSEMO執(zhí)行辦公室組織召開線上工作組啟動會。在AUTOSEMO的會員單位中有30多家企業(yè)參與了本次線上工作組啟動會。

本次會議中，AUTOSEMO輪值主席曹斌對車云一體及ASF工作組建立背景與意義進行了闡述：AUTOEMO成立以來圍繞基礎軟件為核心發(fā)展方向，在智能網(wǎng)聯(lián)領域對于基礎軟件相關的需求，特別是對SOA方面進行了系統(tǒng)的總結并發(fā)布了相關重要成果，這個過程中通過各成員單位的參與和貢獻，提煉總結了多方面的共識。目前整個產(chǎn)業(yè)對于E/E架構的改變和軟件方向的改變都進入了實質階段，這個過程中的理念和共識逐漸被總結出來，包括面向SOA的中間框架，面向下一步發(fā)展的中央計算單元，中央域控，以及車云一體的遠景目標的方向性也逐漸明確。另一方面，近期縱觀國際組織的相關動向，這一方向也認為是逐漸確定的，毋庸置疑中國提供了飛速發(fā)展的平臺，因此AUTOSEMO更要結合各成員單位加快實踐，提煉總結。特別在AUTOSARAP之上的中間件的實踐，對于服務的標準化，包括未來和云端的鏈接，構建這些服務框架的標準化，形成被行業(yè)廣泛認為和采納的標準體系，這些將有利于推動更深入的國際溝通，討論與AUTOSAR標準的兼容，將AUTOSEMO的相關標準框架推向更廣闊的國際市場。同時曹斌主席認為這將是我國在實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要時機，支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的轉型發(fā)展。

AUTOSEMO車云一體工作組

AUTOSEMO車云一體工作組是由東軟睿馳擔任組長單位，廣汽研究院和中汽創(chuàng)智擔任副組長單位，聯(lián)合16家車企及供應商單位共同面對在汽車行業(yè)SOA架構從討論、預研，開始進入到實際項目實施階段中，針對SOA架構下的車云協(xié)同相關方法、架構、設計原則、協(xié)議標準進行研究和討論。

會議中，車云一體工作組組長王寧對車云一體化工作組進行了背景介紹。車云一體工作組希望在AUTOSEMO平臺中聯(lián)合云服務提供商、車端應用開發(fā)商針對車云一體架構下的服務、應用、工具等有更多可重用的可能性、互聯(lián)互通性、跨不同品牌的可能性。借由標準化工作的研討保證汽車行業(yè)伙伴的商業(yè)利益最大化，最終有利于汽車行業(yè)在SOA服務化開發(fā)模式下的快速、健康發(fā)展。

ASF工作組

ASF工作組是由東軟睿馳擔任組長單位，上汽零束和廣汽研究院擔任副組長單位，聯(lián)合23家車企及供應商單位共同形成ASF工作組。ASF工作組組長李冰在會議中介紹了工作組成立的具體的含義及工作目標。

隨著分布式異構硬件架構的新EE架構確定的形勢中，應用層對底層軟件平臺提出的新要求，例如跨域的SOA框架需求比較強烈。ASF面向SOA服務開發(fā)視角，提供了系統(tǒng)級服務、SOA+、原子服務、整車級系統(tǒng)服務、動態(tài)服務等，實現(xiàn)軟件的可復用，降低開發(fā)難度，從而節(jié)省大量的人力物力。ASF作為以服務為基礎的架構，首先需要對服務的特性進行統(tǒng)一。在工作組中ASF將聯(lián)合工作組成員凝聚各方共識，結合應用創(chuàng)新需求，針對于基礎概念，以及一些軟件的分層進行統(tǒng)一，以便行業(yè)對ASF形成一致的認識。

參會企業(yè)代表紛紛在本次會議中發(fā)表自己對兩個工作組看法及參與意愿，大家共同認可建立車云一體及ASF工作組的必要性。會議由AUTOSEMO專業(yè)指導委員會主任許艷華做總結性發(fā)言，許艷華主任指出本次會議無論是對AUTOSEMO或整個行業(yè)的發(fā)展都是里程碑的節(jié)點?；诖蠹业墓残孕枨螅珹UTOSEMO搭建了一個平臺，讓車云一體及ASF兩個領域的有探索和交流的機會，推動各個單位在該領域的思考，在溝通和研討過程中將會不斷發(fā)布技術規(guī)范和標準，為行業(yè)做出領先貢獻。同時許艷華主任提出了以下建議：1.齊心協(xié)力推進車云一體及ASF的相關工作進展，這對整車企業(yè)及供應商將具有利好價值。從世界汽車行業(yè)發(fā)展的格局中占領競爭優(yōu)勢。2.在各企業(yè)發(fā)言中的認識差異，同時也提出了很好的意見，關于邊界定義、模塊的問題等。需要在組長和副組長單位帶領下更加深入的討論拉齊認知的一致性，推進工作的進程。3.與本土跟智能網(wǎng)聯(lián)相關的芯片企業(yè)建立溝通，在指定規(guī)范標準的過程中建立一定的研討和探索。

下一步，AUTOSEMO將在2021年底發(fā)布：《AUTOSEMO車云一體技術規(guī)范1.0》及《AUTOSEMOServiceframework技術規(guī)范1.0》。敬請關注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。