國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的雙層隧道將亮相溫州龍灣

溫州市首個(gè)雙層隧道，將亮相環(huán)山北路龍灣段。昨天，記者從龍灣區(qū)公用事業(yè)指揮部獲悉，作為正在緊張施工中的一條東西走向的城市交通主干道，在穿越大羅山時(shí)將運(yùn)用上下兩層隧道設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)明年下半年該隧道將被成功打通。目前，雙層隧道在國(guó)內(nèi)也還十分少見(jiàn)。

環(huán)山北路屬省重點(diǎn)工程、市交通治堵重點(diǎn)項(xiàng)目，也是市十八條城市主干道之一。規(guī)劃路線，西起中興大道，上跨甬臺(tái)溫高速，以隧道形式穿越大羅山，再沿大羅山北側(cè)向東，與溫強(qiáng)大道相交，再沿茅永公路繼續(xù)向東，與南洋大道、曹龍路相連，最終與龍江路相交，向東順接永定路。該工程龍灣段全長(zhǎng)7.12公里，規(guī)劃寬度50米設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，總投資約7.1億元。

相比傳統(tǒng)單層隧道，環(huán)山北路龍灣段采取的雙層上、下機(jī)非分離式隧道設(shè)計(jì)，顯得格外新穎。據(jù)了解，該路段雙層隧道開(kāi)挖斷面面積達(dá)172平方米，加上預(yù)留變形量達(dá)180平方米，而一般三級(jí)車道公路隧道開(kāi)挖斷面為130平方米左右。為什么要采取雙層設(shè)計(jì)？龍灣區(qū)公用事業(yè)指揮部工程科科長(zhǎng)毛建忠釋疑說(shuō)，雙層隧道不僅能有效節(jié)約土地和投資成本，而且施工地段從單層四隧道改為雙層兩隧道，也能相對(duì)減輕對(duì)周邊群眾生活和生態(tài)環(huán)境的影響。由于大羅山隧道淺埋段地表為坡積層和崩坡積層，下伏全風(fēng)化凝灰?guī)r，遇水后迅速軟化、崩解而呈流塑狀，使得承載力快速降低，打通隧道的難度較大。為了確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，他們通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)性談判采用BT項(xiàng)目形式，交由中交一公局第二工程有限公司承建。

“雖然隧道只有短短1.4公里，但打通了大羅山的地域限制。”毛建忠興奮地說(shuō)道。據(jù)悉，環(huán)山北路龍灣段將于2018年底實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，該條道路將與快速路甌海大道共同構(gòu)成東西向“一主一輔”，主要承擔(dān)路線沿線的道路交通，促進(jìn)沿線地塊及環(huán)大羅山區(qū)域的開(kāi)發(fā)。同時(shí)，還將加強(qiáng)龍灣與南郊、麗岙—仙巖片區(qū)的便捷聯(lián)系，同時(shí)兼具一部分甌海大道的分流作用，承擔(dān)部分中長(zhǎng)距離的過(guò)境交通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。