中國運(yùn)煤專線大秦鐵路檢修 搶運(yùn)煤炭圖景不再

有著“中國煤炭第一運(yùn)輸通道”之稱的大秦鐵路，從6日開始，將進(jìn)行為期25天的春季“開天窗”檢修，與“煤炭黃金”時(shí)期相較，因鐵路檢修造成的搶運(yùn)煤炭圖景如今不再有。

大秦鐵路是中國“西煤東運(yùn)”的主要通道，年運(yùn)量達(dá)4億噸的煤炭運(yùn)載量不斷刷新著世界記錄，成為“中國第一運(yùn)煤專線”。

據(jù)記者了解，大秦鐵路線春季檢修這段時(shí)間，每日將停運(yùn)4個(gè)小時(shí)進(jìn)行“開天窗”檢修，每天影響煤炭運(yùn)量約為20萬噸，整個(gè)檢修期將影響約500萬噸煤炭的運(yùn)輸量。

在“煤炭黃金”時(shí)期，為期將近一個(gè)月的大秦線春季集中修，因煤車調(diào)進(jìn)減少、港口資源緊張，沿海煤炭市場會(huì)出現(xiàn)短暫的供不應(yīng)求現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)船等貨的搶運(yùn)煤炭景象，煤炭價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)攀升。

如今，由于煤炭需求低迷，2016年以來，大秦線運(yùn)量大幅減少。據(jù)大秦鐵路股份有限公司公告數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量2321萬噸，同比減少27.47%。2月份日均運(yùn)量80萬噸，較1月份的101萬噸減少21萬噸。1—2月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量5439萬噸，同比減少22.50%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2016年3月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)量下降明顯，甚至比前幾年集中修期間發(fā)運(yùn)的煤炭還少，在進(jìn)車密度減少的情況下，大秦線檢修幾乎對煤炭市場沒有影響。

此外，隨著準(zhǔn)池、蒙冀鐵路的先后開通運(yùn)行，中國煤炭運(yùn)輸格局發(fā)生深刻變化，中國“西煤東調(diào)”不再擁堵在大秦線一條鐵路上。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年大秦線將出現(xiàn)逐步減少的態(tài)勢，今年下半年完成運(yùn)量要比上半年還要少，預(yù)計(jì)今年大秦線完成貨物運(yùn)量能達(dá)到3.4—3.5億噸，與去年相比降幅在5000—6000萬噸。

煤炭行業(yè)專家陳杰分析認(rèn)為，在當(dāng)前貨源分流，需求低迷的情況下，大秦線“開天窗”檢修，對煤市影響已經(jīng)減弱，但在支撐煤炭交易價(jià)格方面會(huì)繼續(xù)發(fā)揮一定作用，至少可以確保4月份，煤價(jià)不會(huì)下跌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。