新車(chē)密集投放 奔馳長(zhǎng)跑再添“能量裝”

這是豪華品牌之間一場(chǎng)如同馬拉松比賽般的較量，在幾輪發(fā)力之后，奔馳已將其與寶馬、奧迪的差距不斷拉近。

深諳長(zhǎng)跑之道的奔馳顯然明白，奔跑的步伐不能停止，否則前功盡棄。3月30日晚，在北京奔馳總裁兼CEO倪凱表演的“魔術(shù)”和北京奔馳執(zhí)行副總裁段建軍的激情演說(shuō)后，新一代奔馳C級(jí)Coupe登場(chǎng)了。這一兼顧運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的車(chē)型將競(jìng)品鎖定為寶馬4系和奧迪A5。

這已經(jīng)是奔馳在今年3月連續(xù)舉行的第三次新車(chē)發(fā)布會(huì)了。從GLS到V-class再到C級(jí)轎跑車(chē)，奔馳鞏固其加速發(fā)展態(tài)勢(shì)的決心不言而喻。根據(jù)奔馳的規(guī)劃，今年在華將推出十余款車(chē)型。其中對(duì)銷(xiāo)量提升具有重要意義的全新一代E級(jí)車(chē)將在下半年正式上市。

持續(xù)高漲的市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)正是奔馳不斷發(fā)力最好的回饋。數(shù)據(jù)顯示，在今年前兩個(gè)月，奔馳累計(jì)在華銷(xiāo)量達(dá)到68508輛，同比增長(zhǎng)達(dá)42.5%。這樣的增速無(wú)疑延續(xù)了去年的態(tài)勢(shì)。2015年，奔馳在華乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%(不含smart)。其中，SUV銷(xiāo)量占比已增長(zhǎng)至41%，同比增長(zhǎng)40%，其貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。

這源于奔馳在2015年對(duì)SUV產(chǎn)品持續(xù)更新的產(chǎn)品計(jì)劃。在SUV產(chǎn)品沿用了GL全新的命名規(guī)則后，奔馳相繼于2015年4月、10月以及11月，接連將GLA、GLE、GLC3款車(chē)型推向市場(chǎng)。而在今年3月，與S級(jí)轎車(chē)對(duì)應(yīng)的奔馳GLS也正式上市。這無(wú)疑將進(jìn)一步穩(wěn)固奔馳在豪華SUV陣營(yíng)中的品牌地位，助力GLA和GLC銷(xiāo)量進(jìn)一步提升。同時(shí)，這對(duì)于保持奔馳SUV車(chē)型的增長(zhǎng)勢(shì)頭，維持奔馳在華銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，縮小與對(duì)手的差距也同樣至關(guān)重要。

不僅如此，奔馳與北汽的合作關(guān)系也得到進(jìn)一步加深。3月14日，北京汽車(chē)與福建汽車(chē)集團(tuán)就“北京汽車(chē)意向收購(gòu)福汽集團(tuán)所持福建奔馳35%股權(quán)”簽署了框架協(xié)議。北汽股份成為福建奔馳最大的中方股東。“在這樣新的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，未來(lái)的框架協(xié)議之下有什么樣的策略，可以從我們的渠道找到更多的結(jié)合點(diǎn)。”戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)唐仕凱直言。

而V-Class正是唯雅諾的改款車(chē)型和引導(dǎo)奔馳渠道整合戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品。在全新的合作關(guān)系之下，定位為“全新V級(jí)豪華多功能車(chē)”的V-Class更強(qiáng)調(diào)其乘用車(chē)屬性。其目標(biāo)不僅僅鎖定中國(guó)正在快速增長(zhǎng)的高端商務(wù)車(chē)需求，同時(shí)瞄準(zhǔn)了由二胎政策催生的家庭用戶(hù)的需求。“以V級(jí)來(lái)定位，就是要突出這款車(chē)更高端的屬性，同時(shí)也與奔馳全新的乘用車(chē)命名體系相銜接。”福建奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

這樣的合作無(wú)疑為雙方創(chuàng)造了雙贏的效果。對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，入股福建奔馳直接補(bǔ)足了旗下車(chē)型陣營(yíng)中缺少高端MPV的現(xiàn)狀。目前，北京奔馳主要生產(chǎn)轎車(chē)和SUV車(chē)型，而北汽自主品牌的轎車(chē)、SUV和MPV則定位低端。對(duì)于福建奔馳來(lái)說(shuō)，則可借助北京奔馳的銷(xiāo)售渠道提振原本低迷的銷(xiāo)量。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年福建奔馳旗下MPV車(chē)型的銷(xiāo)量?jī)H為5081輛，同比下降51.33%。尋求銷(xiāo)量方面的突破已迫在眉睫。

據(jù)唐仕凱介紹，由于全新V級(jí)車(chē)同樣擁有奔馳乘用車(chē)的多種特性，因此，“在福建奔馳經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的城市，如果有奔馳乘用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)，我們也會(huì)有針對(duì)性地酌情審批。”這意味著，未來(lái)V-Class有望在北京奔馳的4S店中展示并銷(xiāo)售。此外，唐仕凱稱(chēng)，也會(huì)考慮在目前的網(wǎng)絡(luò)之外發(fā)展新的經(jīng)銷(xiāo)商。

對(duì)于剛剛上市的C級(jí)轎跑車(chē)，段建軍要讓消費(fèi)者對(duì)其“‘馭’罷不能”；而對(duì)于全力追趕的奔馳來(lái)說(shuō)，密集的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏及在華戰(zhàn)略調(diào)整意味著旗下各項(xiàng)業(yè)務(wù)均開(kāi)始沿著更為良性的軌跡發(fā)展，這也為奔馳CEO蔡澈欲在2020年重返豪華品牌銷(xiāo)量冠軍的寶座打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。