巴西馬托格羅索州大豆通行費高達每蒲式耳1美元

巴西農(nóng)戶長期以來一直抱怨高速公路糟糕的路況以及產(chǎn)地到偏遠港口之間非常高企的運輸成本。他們希望改善高速公路狀況，但是他們堅決反對把巴西主要高速公路改成收費公路的計劃。

巴西馬托格羅索州大豆和玉米種植戶協(xié)會向全國土地運輸局（ANTT）請愿，要求重新考慮BR-163高速公路的收費標準，這條高速公路連接馬托格羅索與亞馬遜河碼頭。

當關(guān)聯(lián)到運輸成本時，馬托格羅索州大豆種植戶的處境尤其糟糕。馬托格羅索州中部地區(qū)距離南部港口有2000公里，距離北部港口有1200公里。如果把大豆運到南方或北方港口，卡車必須走BR163公路，這是唯一連接這些地區(qū)的高速公路。問題是整個BR-163高速公路段被改造成收費公路，旨在籌措資金拓寬高速公路。

在最新的建議中，ANTT建議每一個車軸每100公里征收10.50雷亞爾。如果一輛卡車有9個車軸，從馬托格羅索州北部Sinop市把大豆運到帕拉納州的Miritituba港就需要交納886.50雷亞爾，約合221.62美元，如果空車返程，整個行程的成本約為1700雷亞爾，約合425美元。這樣的核算是使用每美元4雷亞爾的匯率。如果卡車裝運800蒲式耳大豆，那么費用約為每蒲式耳0.53美元。如果同一輛卡車把大豆運到南部港口，情況可能更糟糕。往返全程的費用可能加倍，或達到近每蒲式耳1美元。這只是通行費，不包括運輸費用。如果卡車返回馬托格羅索州空車，那么農(nóng)戶必須支付一半的通行費。

據(jù)巴西馬托格羅索州大豆和玉米種植戶協(xié)會稱，2015年Miritituba港的谷物出口量為380萬噸，2016年可能增至830萬噸。在Miritituba港，谷物裝上駁船，運到亞馬遜河河口，然后轉(zhuǎn)運到海洋貨輪上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。