街區(qū)制改革為道路建設(shè)類企業(yè)發(fā)展提供良機(jī)

“推廣街區(qū)制在一定程度上可以認(rèn)為是城市開發(fā)模式轉(zhuǎn)變的開始。隨著日后街區(qū)制推廣的逐漸深入，城市中將會有更多的街道加速形成。對于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是重大利好。除此之外，對于道路建設(shè)類的企業(yè)而言，也將孕育著潛力巨大的發(fā)展機(jī)會。”易居研究院智庫研究中心總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)在接受《證券日報》記者采訪時表示。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所宏觀城市交通室主任程世東表示，這是國家層面對城市交通規(guī)劃理念的規(guī)定，是一個非常大的進(jìn)步。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》（以下簡稱《意見》）提出，要優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，我國新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進(jìn)土地節(jié)約利用。另外要樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。

分析人士認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)一線城市的交通要么是以汽車交通為核心的無溝通大路，要么屬于小區(qū)私有的無溝通小路，不僅造成交通擁堵，也嚴(yán)重影響了社區(qū)居民間的交流。此次《意見》的提出，目的就是為了要解決城市的交通問題，進(jìn)而提升城市效率，尤其是對于交通擁堵較為嚴(yán)重的大中型城市。但是這樣的改革不是一蹴而就的，是一個循序漸進(jìn)的過程。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長楊保軍認(rèn)為，街區(qū)制是城市特征的另外一種體現(xiàn)，有利于為居民提供良好的交往空間，激發(fā)城市活力與多樣性。其次，街區(qū)制的推廣也有利于提升土地的使用價值，進(jìn)而能夠更好地組織和疏通城市交通。

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