“一帶一路”+鋼鐵業(yè)：陽光下的煩憂

    一個在國內(nèi)被嚴格控制的行業(yè)，在今年卻突然有了“墻內(nèi)開花墻外香”的感覺——在中國“一帶一路”戰(zhàn)略和國家發(fā)改委提出的“國際產(chǎn)能合作”政策作用下，鋼鐵不出意外地成為了急先鋒。

    當(dāng)每天的《新聞聯(lián)播》都在播放“一帶一路”消息的時候，中國的鋼企們正在偷著樂。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2015年4月中國出口鋼材854萬噸，較前一月增加84.33萬噸，環(huán)比增長10.96%，同比增長13.21%。而去年中國鋼材出口9378萬噸，相比2013年增加了50.5%，這個數(shù)據(jù)位居全球第一。

    幾乎國內(nèi)所有的鋼企都在圍繞著“一帶一路”做出口的文章。一向謹慎的三大礦山之一必和必拓也表態(tài)，中國鋼鐵需求正面臨短期阻力，中國以外地區(qū)鋼鐵需求有很大的上升潛力。預(yù)計中國鋼鐵出口仍將在長期內(nèi)保持高位。

    鋼企很忙

    不久前，中國中冶、馬鋼（集團）控股有限公司與FerrumCorp公司共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目備忘錄，標(biāo)志著中哈兩國在鋼鐵建設(shè)和投資領(lǐng)域合作取得了重大突破。

    這不是第一個，也絕不是最后一個。蘭格鋼鐵網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，在“一帶一路”上的中國工程有19個，這些項目的落地，必將為鋼材創(chuàng)造一定的需求空間。

    山鋼集團濟鋼相關(guān)負責(zé)人，濟鋼的鍍鋅板產(chǎn)品去年出口11.5萬噸，超過全年計劃8.5萬噸。甚至在東南亞、南美市場的“回頭客”已指定使用其產(chǎn)品。

    中鋼集團旗下的中鋼設(shè)備有限公司已經(jīng)涵蓋東亞、東南亞、南亞、中亞、獨聯(lián)體、西亞北非的15個國家，包括日本、韓國、印尼、馬來西亞、越南、泰國、印度、巴基斯坦、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、土耳其、伊朗、沙特和埃及。在上述15個國家已經(jīng)簽署工程合同金額超過40億美元，占所有海外市場簽約總金額的近2/3，因而成為中鋼設(shè)備海外工程市場的重中之重。其中，在土耳其、印度、伊朗等地創(chuàng)下了迄今為止中國海外工程承包和冶金成套設(shè)備出口的多項紀錄。

    杭蕭鋼構(gòu)有關(guān)負責(zé)人告訴記者，去年12月，杭蕭鋼構(gòu)從國有企業(yè)中國有色金屬建設(shè)有限公司承接了訂單額高達13998萬元的哈薩克斯坦阿克托蓋銅選礦廠項目（鋼結(jié)構(gòu)），阿克托蓋銅礦是世界大型銅礦之一，該項目總值達23億美元，將于2017年投產(chǎn)。這是杭蕭鋼構(gòu)在提出“一帶一路”戰(zhàn)略后承接的首個項目。

    記者從國內(nèi)其他一些鋼企了解到，不少鋼企的出口同比增加高達100%。去年舞鋼產(chǎn)品出口量突破26萬噸，比2013年增長了136%。截至4月底，馬鋼鋼材出口貨運量累計達35.68萬噸，同比增長104%。

    空間巨大

    冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，“一帶一路”戰(zhàn)略不僅有利于資源開發(fā)、轉(zhuǎn)移優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，而且能夠有效解決鋼材貿(mào)易爭端，輸出技術(shù)和裝備。建議重點關(guān)注馬來西亞、沙特、泰國等國家鋼鐵投資項目，集中開拓韓國、泰國和越南等鋼材出口市場。

    分析師表示，在“一帶一路”沿線的64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，是中國鋼材出口的重要目標(biāo)市場。

    “‘一帶一路’沿線很多國家由于財政緊張的原因，基建投資支出不足，普遍呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標(biāo)均遠低于中國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提升空間。”分析師說。

    “至少這幾年，鋼材出口不會成為心病，我個人還是比較樂觀的。”一家大型國有鋼企副總經(jīng)理向記者表示。

    能讓他樂觀起來的是下面的數(shù)據(jù)，據(jù)亞開行研究所推算，未來10年內(nèi)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總計需要8至10萬億美元。麥肯錫曾經(jīng)估算，為了維持經(jīng)濟增長，到2030年全球道路、電力以及水利等方面投資將需要至少57萬億美元。

    在分析師看來，根據(jù)中國以往經(jīng)驗，每億元（人民幣）固定資產(chǎn)投資需要消耗2000噸鋼材，如果未來10年內(nèi)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資8至10萬億美元，折算人民幣50至60萬億元，需要消耗鋼材10億噸；如果到2030年全球基礎(chǔ)設(shè)施投資57萬億美元，折算人民幣350萬億元，需要消耗鋼材70億噸，每年需要消耗鋼材至少4億噸。所有這些，都會成為今后中國的投資場地，借此消化過剩鋼鐵產(chǎn)能。

    高位風(fēng)險

    “一帶一路”下，除去間接出口的部分和國際產(chǎn)能合作外，還有相當(dāng)一部分鋼材是直接出口。當(dāng)出口量劇增之時，風(fēng)險將隨之而來。

    為此，李新創(chuàng)建議，在鋼材出口上，鋼鐵企業(yè)可選擇國內(nèi)供不應(yīng)求，進口量大的國家作為出口目的國家。結(jié)合中國鋼材出口導(dǎo)向，限制普通長材產(chǎn)品出口，出口目的國家首先選擇板材進口量大的國家。此外，鋼材出口盡量減少貿(mào)易摩擦，警惕對中國鋼材出口反傾銷反補貼調(diào)查較多的國家。

    李新創(chuàng)的話音未落，風(fēng)險就來了。有媒體報道稱，土耳其國內(nèi)市場中國鋼材產(chǎn)品越來越多已經(jīng)使土耳其鋼鐵行業(yè)的代表們感到非常不安，他們對來自中國的進口鋼材極其關(guān)注，因為他們擔(dān)心失去自己的市場份額。

    土耳其鋼鐵生產(chǎn)商協(xié)會秘書長維塞爾·亞延(VeyselYayan)說：“土耳其的經(jīng)濟無法承受來自中國進口鋼材急劇增加的沖擊和影響。如果將一季度來自中國的鋼材進口量放大到一整年，即今年后面的3個季度都以此進口量進口中國鋼材，那么，這就意味著2015年土耳其將從中國進口鋼材大約225萬噸，它使得中國成為土耳其最大的外來鋼材生產(chǎn)國家(鋼材出口國)。顯然，這種狀況不是土耳其經(jīng)濟所能夠容忍的。”

    土耳其方面有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至3月份期間，來自中國的鋼材進口量比去年同期已經(jīng)急劇增長，增長率高達284%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。