科博達柯桂華：一顆“電控之心” 競逐汽車智能化

主光源控制器、輔助光源控制器、氛圍燈控制器、中小型電機控制系統(tǒng)……這些整車制造不可或缺，且核心技術(shù)長期被海外汽車電子巨頭掌握的控制器零部件，正是科博達成立16年來的看家本領(lǐng)。

“從2004年獲得上海大眾汽車電子的國產(chǎn)化項目，于2006年實現(xiàn)電子產(chǎn)品零的突破，到2007年成為首家與國際汽車品牌同步開發(fā)電子產(chǎn)品的本土企業(yè)，再到能夠與海拉、大陸、電裝、德爾福等國際汽車電子巨頭共同參與項目競標，這些年，科博達從未停下腳步。”科博達董事長柯桂華在上市儀式前接受上證報記者專訪時表示，上市后科博達將借助資本平臺進一步拓展產(chǎn)品的高質(zhì)研發(fā)。

卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。16年前，“一無技術(shù)、二無產(chǎn)品、三無市場”的科博達只身闖入汽車電子行業(yè)；16年后，憑借對車燈控制器等產(chǎn)品的不懈鉆研，公司已成為少數(shù)幾家進入國際知名整車廠商全球配套體系，同步開發(fā)汽車電子部件的本土企業(yè)。

打入國際配套體系

“在成立之初，我們就認準了汽車電子這個方向。”柯桂華說。

2004年8月，成立還不到1年的科博達，便獲得了上海大眾汽車電子的國產(chǎn)化項目。

柯桂華回憶道：“我們當時通過了德國大眾的試驗認可，首款汽車電子產(chǎn)品HID-400電子鎮(zhèn)流器獲得德國大眾汽車的BMG證書，并在2006年批量配套上海大眾，實現(xiàn)了電子產(chǎn)品零的突破。”

2007年，科博達獲得德國奧迪Q7同步開發(fā)的電子項目，成為首家與國際汽車品牌同步開發(fā)電子產(chǎn)品的本土企業(yè)。

2012年，歐盟開始推廣符合環(huán)保要求的汽車無汞HID燈。由于無汞HID光源啟動時能更快達到最大光通量等優(yōu)點，發(fā)展汽車無汞HID燈照明系統(tǒng)成為當時全球汽車市場的一大趨勢。

憑借在含汞HID電子鎮(zhèn)流器產(chǎn)品方面的技術(shù)積累，科博達在奧迪Q7車型無汞HID燈鎮(zhèn)流器項目全球招標中脫穎而出，成為國內(nèi)最先與國外著名整車廠商實現(xiàn)同步開發(fā)汽車電子產(chǎn)品的汽車零部件企業(yè)；同時還作為主要參與方，起草了“汽車高壓氣體放電燈用電子鎮(zhèn)流器”國家行業(yè)標準。

“對汽車稍有了解的消費者，都知道奧迪在全球汽車照明領(lǐng)域的地位。科博達長期為其汽車照明控制產(chǎn)品的主要供應商，足以證明實力。”關(guān)于公司在汽車照明控制系統(tǒng)方面的競爭力，柯桂華如是說。

憑借與奧迪良好深入的合作，公司隨后又贏得保時捷、賓利、蘭博基尼及大眾集團的青睞，合作領(lǐng)域也從汽車照明控制系統(tǒng)拓展至電機控制系統(tǒng)、車載電器與電子等產(chǎn)品。

談及能與國際知名整車廠商頻繁互動的原因，柯桂華用和大眾集團的合作舉例：“大眾集團原先指定的汽車照明控制器LHC的供應商突然斷供，臨時向我們發(fā)出供貨需求，并要求在較短的時間內(nèi)完成交付工作。從得知客戶需求，到設(shè)備采購和產(chǎn)線搭建，再到產(chǎn)品爬坡和量產(chǎn)，最后到產(chǎn)品交付，我們僅用時3個月，是通常產(chǎn)線復制所需時間的一半。”

做精車燈產(chǎn)業(yè)鏈

從主營產(chǎn)品的營收比例來看，車燈照明控制系統(tǒng)無疑是科博達的核心產(chǎn)品。

柯桂華介紹，公司的汽車照明控制系統(tǒng)主要有主光源控制器、輔助光源控制器、氛圍燈控制器和尾燈控制器，分別應用于前大燈、日間行車燈、車內(nèi)氛圍燈及尾燈。

2007年進入奧迪同步開發(fā)體系后，科博達與其合作研發(fā)的汽車照明控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，也從HID產(chǎn)品發(fā)展至LED產(chǎn)品，從前大燈主光源控制器延伸至輔助光源控制器，深度參與其近幾代燈控產(chǎn)品的研發(fā)。奧迪數(shù)款經(jīng)典之作的背后，均有科博達產(chǎn)品的身影。

LED主光源控制器正是科博達近年來重點布局的戰(zhàn)略新興產(chǎn)品。柯桂華介紹，2014年，公司獲得了保時捷集成式LED主光源控制器的開發(fā)權(quán)，2016年又獲得保時捷矩陣式LED主光源控制器的定點開發(fā)權(quán)。

此外，駕駛者對駕乘舒適性的要求日益提升，車內(nèi)的白光照明已不能滿足駕駛者的需要，車內(nèi)氛圍燈控制系統(tǒng)應運而生。

柯桂華透露，目前，公司正著力于開發(fā)氛圍燈從機控制器，該產(chǎn)品已獲得一汽大眾的提名信，并于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，配套一汽大眾等整車廠商的多款車型。“預計每輛中低端轎車裝配6至10個從機控制器，高檔轎車裝配10至20個從機控制器，市場前景廣闊。”

基于在LED主光源控制器及LED輔助光源控制器方面的技術(shù)積累及市場聲譽，公司于2018年年初獲得寶馬汽車關(guān)于LED尾燈控制器的提名信，預計于2021年量產(chǎn)。“這標志著公司汽車照明控制系統(tǒng)的產(chǎn)品類型將實現(xiàn)全覆蓋。”柯桂華自豪地說。

受益汽車電子滲透率提升

“當前，汽車技術(shù)70%的創(chuàng)新源自汽車電子。”柯桂華表示，汽車電子的應用很大程度上決定了整車水平的定位，汽車電子市場在未來幾年仍將保持較高的增速，且高于整車市場。

中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的預測報告顯示，全球汽車電子占整車價值比重預計將由2015年的40%上升至2020年的50%。目前，汽車電子在緊湊型乘用車成本中的占比達15%，在中高端乘用車成本中的占比達28%，在混合動力乘用車成本中的占比達47%，在純電動乘用車成本中的占比達65%。

柯桂華認為，隨著新能源、智能化趨勢的加速，我國汽車電子成本占比在未來仍將保持較高水平。“同時，隨著以半導體材料為代表的汽車電子原材料不斷進行技術(shù)革新，過去應用在高端車的汽車電子產(chǎn)品逐漸向中低端汽車應用擴展。汽車電子產(chǎn)品滲透率的提升，將進一步推動汽車電子市場規(guī)模的擴大。”

與之對應，近幾年科博達以主光源控制器為核心的幾大業(yè)務，在全球市場的占有率顯著提升。招股書顯示，2016至2018年，公司主光源控制器的全球市場占有率分別為2.75%、3.61%和5.26%。

科博達有多看好汽車電子市場前景？從公司儲備的在研項目中可以窺見一斑。公司的照明控制系統(tǒng)和電機控制系統(tǒng)共有15個已取得提名信或協(xié)議的在研項目，其中2項主光源控制器在研產(chǎn)品未來面向的品牌包括保時捷、大眾、斯柯達、雷諾等。

“要往更高端的地方走。”作為有著豐富一線經(jīng)驗的行業(yè)老將，柯桂華非常清楚公司的發(fā)力方向?？撇┻_將利用主導產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，提高全球市場份額，力爭成為全球前十大整車廠商的戰(zhàn)略合作伙伴。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。