BDI暴跌至歷史低位,將現(xiàn)長期投資機會

BDI下跌至1137點,歷史罕見低位再現(xiàn)。所有最壞的情況一起到來,在澳南部洪水還在影響其煤炭和鐵礦石資源外運時,印尼的煤炭和印度的鐵礦石外運也出現(xiàn)問題,干散貨海運需求受到挑戰(zhàn)。此時,韓國第二大干散貨海運公司大韓海運資不抵債25日申請破產(chǎn)保護。大韓海運的破產(chǎn)對干散貨海運市場可能造成較大的打擊和影響。BDI指數(shù)在過去的一周再暴跌17%至1137點,領跌的是好望角型船運費指數(shù)BCI,從主要航線看,有3條煤炭運輸航線和一條鐵礦石運輸航線的TCE為負值,平均TCE為6845美元/天,意味著行業(yè)進入極其寒冷的時期,因為過去的8年中,只有金融危機時即2008年底到2009年初時出現(xiàn)過。

油運市場有所企穩(wěn),但VLCC的TCE下降12%至1.7萬美元/天。波羅的海原油運費指數(shù)(BDTI)近一周下跌0.9%,成品油運費指數(shù)上升(BCTI)升1.7%,總體上有所企穩(wěn)。但VLCC的租金水平還是出現(xiàn)了12%的跌幅,TCE跌至1.7萬美元/天。國際油價出現(xiàn)反復,目前又上漲至90美元上方。但油價的上漲可能主要來自市場對供給方面的擔憂,短期內(nèi)油運市場將依然在低位徘徊。

集運比上周略有下跌,美西航線上漲0.72%。新上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)下跌0.36%,中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)下跌0.44%,其中美西航線上漲0.72%。1月美國密歇根大學消費者信心指數(shù)略有回落,預期美國2011年的消費增長較為強勁,但可能將受困于較高的失業(yè)率和低迷的房地產(chǎn)市場,或?qū)γ绹骄€造成一定壓力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。