中國(guó)社科院藍(lán)皮書(shū)：中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)具高度互補(bǔ)性

中國(guó)社科院中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社17日在北京發(fā)布藍(lán)皮書(shū)指出，中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有高度互補(bǔ)性，合作大于競(jìng)爭(zhēng)。

這份《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2019)No.8》指出，2018年，全球新能源汽車保有量突破500萬(wàn)輛。受政府激勵(lì)政策、不斷改善的公共充電網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)成熟引致成本下降、車企積極為消費(fèi)者提供更多車型選擇等因素影響，全球新能源汽車呈井噴狀發(fā)展。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)走勢(shì)，藍(lán)皮書(shū)稱，其發(fā)展將從政策驅(qū)動(dòng)型逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變：消費(fèi)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向乘用車電動(dòng)車，消費(fèi)主體轉(zhuǎn)向私人購(gòu)買；產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼力度減小、技術(shù)門檻提高、外資限制逐步松綁的新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；新能源補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)，推動(dòng)形成優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制。

中美兩國(guó)是全球新能源汽車市場(chǎng)的重要參與者。藍(lán)皮書(shū)提供的數(shù)據(jù)顯示，從年銷量看，2018年中國(guó)、美國(guó)新能源汽車銷售量分別占全球總銷量的54.6%和18.3%，居前兩位。與此同時(shí)，中美等國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車生產(chǎn)制造和電池包生產(chǎn)制造方面具有優(yōu)勢(shì)。

社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員白玫在發(fā)布會(huì)上表示，中美兩國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑不同，各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不同，其差異主要表現(xiàn)在：美國(guó)在核心技術(shù)創(chuàng)新能力、市場(chǎng)開(kāi)放程度、單一車型市場(chǎng)占有率等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)；中國(guó)在政策支持力度、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、政策綜合效果等方面優(yōu)勢(shì)明顯。

展望未來(lái)，兩國(guó)可在初始成本、續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施等制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行交流與合作。例如，美國(guó)可借鑒中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃做法，保障新產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性和一致性，以吸引投資；中國(guó)可借鑒美國(guó)市場(chǎng)化運(yùn)作的管理能力，加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。