受大宗貨物運輸“公轉鐵”政策影響 今年以來鐵路煤炭運輸需求旺盛

我國煤炭資源分布北多南少，西多東少。為了減少公路運輸對環(huán)境的嚴重污染，2018年，交通運輸部等部門提出了煤炭等大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策。目前我國北方煤炭主產地山西內蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車長途運輸煤炭。受政策影響，鐵路運輸煤炭需求旺盛。

　　記者在北方煤炭主產地之一的鄂爾多斯市的一個煤炭裝車基地看到，兩條煤炭裝車線都在滿負荷運行，等待裝運煤炭的列車排起長龍。而兩座儲煤倉庫里還有六十余萬噸煤炭等待運輸，相當于這個貨場近十天的運量。

　　中鐵呼和浩特局呼和浩特貨運中心營銷部部長 巴音：我們這個集裝站每天裝六到七個（煤炭）萬噸大列，跟往年比已經增長了10%左右。

　　鐵路部門優(yōu)化貨運列車運行圖，增加運煤車儲備。計劃到2020年，將貨運量提升三成，預計全國煤炭產量中的75%都將通過鐵路運輸。此外，煤炭價格經過2012年斷崖式下跌后，今年以來，唐呼鐵路終點站唐山港動力煤價格已經從2011年每噸520元至550元左右，回升到580元。預計到用電高峰的七月份，煤炭價格有望達到每噸600元左右。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。