懷衡鐵路開通運營 湖南高鐵“金三角”形成

中新網懷化12月26日電(魯毅曾勇)12月26日，懷化至衡陽鐵路(以下簡稱“懷衡鐵路”)開通運營。自此，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，且該線路連接京廣、滬昆兩條高鐵干線，長沙、懷化、衡陽三地間實現高鐵網絡閉環(huán)，形成湖南高鐵“金三角”。

懷衡鐵路位于湖南省西南部，在該省境內呈西東走向，經懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線全長318公里。全線設懷化南、安江東、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、楊橋、庫宗橋、西渡、松木、咸塘、顏家壟、衡陽東17座車站，運營時速200公里。

縱觀湖南鐵路路網，不難發(fā)現懷衡鐵路在路網中的地位。該線路連接了7條鐵路線，在湘西部經懷化南站接入滬昆高鐵通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，在湘中部邵陽與洛湛鐵路交匯，在湘中南部衡陽東站連京廣高鐵通道、衡茶吉鐵路、衡柳鐵路。

在當日首發(fā)列車上，懷衡鐵路公司副總經理蔣全表示，懷衡鐵路不僅打通了中國西北、西南地區(qū)與海峽西岸經濟區(qū)及珠三角地區(qū)最快捷、最快速的鐵路運輸通道，而且構建了滬昆高鐵通道與京廣高鐵通道間重要的連接通道，大大提高了高鐵網絡運營效率。

蔣全介紹，懷衡鐵路開通運營后，懷化、邵陽、衡陽三市車站間的鐵路交通時間縮短在2小時以內，比以往繞道長沙的動車組運行時間縮短約1小時，比現在普速火車運行時間節(jié)約5小時以上，三市由此進入了跨區(qū)間的“同城生活”時代。

“以前，鐵路是一個地區(qū)經濟發(fā)展、脫貧致富的支撐梁，而如今，高鐵成為一個地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展、招商引資的風向標。”中國鐵路廣州局集團有限公司黨校教授金一兵認為，從湘西延伸出來的懷衡鐵路，將成為一條扶貧富民線，也將提升湘西南的區(qū)位條件，增強區(qū)域經濟活力。

據中國鐵路總公司消息，懷衡鐵路開通初期安排開行動車組列車7.5對。2019年1月5日運行圖調整后，計劃安排開行動車組列車日常線18對，在日常線基礎上，根據客流需求，高峰線加開1對、普速列車加開1對。日常線18對為：廣州南至貴陽北1對、廣州南至懷化南3對、長沙南至懷化南1對、衡陽東至懷化南8對，既有動車組列車改經由懷衡鐵路4對。高峰線1對為：既有動車組列車改經由懷衡鐵路1對。普速列車1對為：既有普速列車改經由懷衡鐵路1對。

另據了解，途經懷衡鐵路部分“G”字頭動車組票價為：懷化南至廣州南全程二等座票價為370元；懷化南至衡陽東全程二等座票價為128元；懷化南至邵陽全程二等座票價為68元；邵陽至衡陽東全程二等座票價為60元。具體車次、時刻等資訊信息可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。(完)

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。