中國(guó)連續(xù)九年為全球最大汽車(chē)市場(chǎng) 八成汽車(chē)售亞非拉

中新網(wǎng)廣西新聞(鐘建珊)中國(guó)國(guó)際商會(huì)日前發(fā)布中國(guó)首部以汽車(chē)海外競(jìng)爭(zhēng)力為主的調(diào)研報(bào)告——《“一帶一路”中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“海外競(jìng)爭(zhēng)力”藍(lán)皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《藍(lán)皮書(shū)》)。

據(jù)藍(lán)皮書(shū)數(shù)據(jù)，2017年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近3000萬(wàn)輛，連續(xù)九年成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)；2013年以來(lái)，亞非拉國(guó)家占中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易的比重總體保持在80%以上。

中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)研課題組組長(zhǎng)范培康介紹，《藍(lán)皮書(shū)》是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)中國(guó)汽車(chē)海外業(yè)務(wù)開(kāi)展情況全方位、多角度、科學(xué)合理的綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告?！端{(lán)皮書(shū)》描述了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”的現(xiàn)狀，首次繪制了中國(guó)部分自主品牌代表汽車(chē)企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力畫(huà)像，分析了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”的新挑戰(zhàn)、新趨勢(shì)和未來(lái)，并提出了對(duì)策建議。

《藍(lán)皮書(shū)》顯示，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外經(jīng)過(guò)多年的布局和經(jīng)營(yíng)，從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上看，早已躋身汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)行列，但從對(duì)外貿(mào)易角度而言，中國(guó)汽車(chē)的出口市場(chǎng)規(guī)模不大。就長(zhǎng)期發(fā)展謀劃，擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)出口，提升出口貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)前迫切需求，也是改變中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”現(xiàn)狀的有效途徑。

《藍(lán)皮書(shū)》稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)品牌在鞏固和增強(qiáng)海外競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中仍普遍遇有較大阻力。究其原因，一是出口規(guī)模和效益偏低，一定程度上影響了企業(yè)對(duì)海外業(yè)務(wù)的信心和重視程度；二是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足導(dǎo)致企業(yè)擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額面臨較大壓力；三是品牌知名度和影響力有限，難以對(duì)企業(yè)的海外競(jìng)爭(zhēng)力提升形成有效支撐。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在“走出去”過(guò)程中面臨著新挑戰(zhàn)：貿(mào)易摩擦給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)全球化發(fā)展埋下隱憂；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)波動(dòng)擾亂企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和自信心；中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外業(yè)務(wù)空間遭受合資車(chē)企擠壓；中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在主要出口市場(chǎng)面臨來(lái)自日韓車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

“為提升中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力，建議加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與世界接軌；有效盤(pán)活海外資源，構(gòu)建海外業(yè)務(wù)生態(tài)圈；加快汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈‘走出去’步伐。”范培康說(shuō)。

“展望未來(lái)，金磚國(guó)家市場(chǎng)潛力深厚，亞洲或成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外市場(chǎng)主要增長(zhǎng)引擎，中非命運(yùn)共同體將為中國(guó)車(chē)企走進(jìn)非洲提供新動(dòng)力。”中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)研課題組執(zhí)行副組長(zhǎng)賈江偉說(shuō)。

《藍(lán)皮書(shū)》指出，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，不少亞洲、非洲及南美洲國(guó)家不斷參與其中，這有效推動(dòng)了中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家汽車(chē)領(lǐng)域貿(mào)易發(fā)展，中國(guó)車(chē)企出口市場(chǎng)出現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)車(chē)企亦把握機(jī)會(huì)提升自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加大研發(fā)投資力度，海外業(yè)務(wù)模式從整車(chē)出口向更深層次的本土組裝與技術(shù)合作方向延伸。

據(jù)介紹，《藍(lán)皮書(shū)》課題組由中國(guó)國(guó)際商會(huì)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢(xún)組建，自2017年9月啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，通過(guò)對(duì)一汽、吉利、華晨、江淮、宇通、力帆、長(zhǎng)安等10余家中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)實(shí)地調(diào)研，通過(guò)專(zhuān)業(yè)分析、評(píng)估，得出中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀?！端{(lán)皮書(shū)》得到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、易車(chē)研究院、中國(guó)市場(chǎng)研究協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持。(完)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。