三福船舶12000多用途船項(xiàng)目兩天完成兩項(xiàng)大節(jié)點(diǎn)

2015年12月7日15：08，三福船舶為丹麥船東建造的24#12000MPV多用途船順利下水。

2015年12月8日10：18，三福船舶為德國船東建造的25#12000MPV多用途船順利上船臺。

三福船舶自2007年始建造12000多用途系列船，已成功交付22艘，在建10艘，為何歐洲船東對三福建造的多用途船情有獨(dú)鐘，除了三福高質(zhì)量的建造水平，還有就是12000多用途船的多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)。

本船的線型由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)和優(yōu)化，經(jīng)過CFD計(jì)算，最終的快速性和推進(jìn)效率指標(biāo)均達(dá)到同級別船型最優(yōu)。

同時本船的主要尺度經(jīng)過SDARI自主知識產(chǎn)權(quán)的港口數(shù)據(jù)論證，該船型可以進(jìn)入世界絕大多數(shù)的主要港口，這個對于以靈便性著稱的多用途船來說至關(guān)重要。

本船配備2臺250噸電動克令吊，連吊能力達(dá)到500噸，可以歸入重吊船的行列。配合本船的60米左右的長貨艙以及全通的主甲板，可以滿足重長件的需求，同時配合三層可調(diào)位置的二甲板，攬貨能力超強(qiáng)。

該船型也可以配備滿足TierII的常規(guī)電噴柴油機(jī)，航速達(dá)15節(jié)，油耗達(dá)到同級別船型最低。

本船滿足芬蘭冰區(qū)IA要求，該要求對主機(jī)功率儲備，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均有較高要求。

本船滿足VGP的要求，例如，軸封采用空氣密封，艏側(cè)推油水界面采用環(huán)保油，甲板面設(shè)備潤滑油脂也采用環(huán)保油脂

本船采用中央冷卻系統(tǒng)，配兩臺冷卻海水泵，海水泵為變頻控制，根據(jù)溫度和壓力，自動調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速；兩臺低溫淡水冷卻泵，為變頻控制，以便在停港狀態(tài)下減少電力負(fù)荷；

中央空調(diào)系統(tǒng)配有能量回收再利用系統(tǒng)，以此保證100%新風(fēng)，降低能耗。

機(jī)艙風(fēng)機(jī)兩臺，采用變頻控制，根據(jù)機(jī)艙內(nèi)大氣壓和溫度調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，降低能耗。

貨倉風(fēng)機(jī)采用可逆轉(zhuǎn)雙速風(fēng)機(jī)，減少電力消耗，降低能耗。

本船是安裝雙燃料主機(jī)滿足IMO環(huán)保要求TierIII的世界第一艘多用途船。

本船為采用MarineGasOil(MGO)作為燃料，入DNV.GL船級社。

該船由低速主機(jī)驅(qū)動，單甲板、雙殼、箱形貨艙,高度靈活的多用途船舶。裝載的干散貨物包括糧食、煤炭、金屬精礦和鹽糖水泥袋以及廢金屬和礦石,一般貨物包括棉花和其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、鋼鐵產(chǎn)品、森林產(chǎn)品,長和大型項(xiàng)目的貨物,沉重的貨物、集裝箱、危險(xiǎn)物品等。

該船主要尺寸為：

總長138.00m

垂線間長131.00m

型寬21.40m

型深11.00m

設(shè)計(jì)吃水7.50m

結(jié)構(gòu)吃水8.05m

航速15節(jié)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。