中美貿(mào)易戰(zhàn)或讓全球集運量下降2.5%

BIMCO總裁Anastasios Papagiannopoulos近日呼吁中美兩國避免貿(mào)易戰(zhàn)，因為中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級可能會給集運行業(yè)帶來潛在的沖擊。

希臘散運公司Common Progress負(fù)責(zé)人Papagiannopoulos在一份聲明中表示：“當(dāng)兩個對航運業(yè)至關(guān)重要的國家進行貿(mào)易戰(zhàn)時，全球航運業(yè)都自然會感到擔(dān)心，我還是希望世界貿(mào)易不會破裂，并鼓勵相關(guān)各方避免野蠻和有害的貿(mào)易戰(zhàn)升級，這將嚴(yán)重影響航運業(yè)。”

以價值衡量，美國是中國最大的貿(mào)易伙伴，而中國是美國最大的單一國家貿(mào)易伙伴。最近幾周，兩國之間關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)的談?wù)撛絹碓蕉唷?/p>

BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，兩國之間的任何貿(mào)易戰(zhàn)都將讓跨太平洋貿(mào)易航線的集裝箱貿(mào)易造成最為明顯的沖擊。

“航運業(yè)關(guān)注的是，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，美國集裝箱進口可能下降，如果集裝箱航運需求下降，運力過剩將會導(dǎo)致跨太平洋貿(mào)易航線的運費和收入下降。”

Drewry集運研究高級經(jīng)理Simon Heaney稱，中國從美國進口大約180萬集裝箱以及中國出口美國的300萬集裝箱將被征收更高的關(guān)稅?？赡苡绊懙饺蚣b箱貿(mào)易總額的2.5%。

Sand補充：“隨著倒計時繼續(xù)，不僅僅是集裝箱貿(mào)易，還有鋼鐵、鋁和大豆的干散貨運輸越來越接近于中斷。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。