數(shù)說丨3月車市大浪淘沙 哈弗上演“復仇計”

進入三月，車市開始熱鬧了起來，相映成趣的還有一份份不錯的銷量數(shù)據(jù)。

近日，乘聯(lián)會公布了3月汽車產(chǎn)銷情況。

從整體數(shù)據(jù)上來看，SUV領(lǐng)域競爭激烈，哈弗神車復仇成功，上演狹路相逢勇者勝的大戲；與MPV榜單一道，月銷均超過5萬輛。在轎車領(lǐng)域，則仍由朗逸衛(wèi)冕該細分市場冠軍。

SUV：哈弗復仇成功 反超寶駿510

雖然在2月，哈弗H6的銷量被寶駿510超過，但是差距僅僅不到千輛，其江湖地位依舊穩(wěn)定。哈弗H6在被寶駿終結(jié)其連續(xù)58月的領(lǐng)先記錄后，3月反超再登頂榜首。

祺GS4在遭遇“斷z門”后，從奪冠熱門跌落神壇，從3月排名來看，事件余波已過，廣汽重新躋身前三，不過數(shù)值上還仍有一大段路要追趕。

同時，博越、途觀、榮威RX5等悉數(shù)上榜，長安旗下三款SUV車型也上榜，而日系品牌SUV則全部跌出SUV銷量榜前十。

家轎：大眾召喚力MAX 吉利帝豪殺出重圍

近乎5萬的銷量，令朗逸在3月穩(wěn)居榜首，尾隨其后的是日本老將豐田卡羅拉。實力使然，第三名捷達銷量也接近4萬輛，依然保持對“同門兄弟”桑塔納的領(lǐng)先。

榜單上大眾品牌車型占了六席，大眾對中國車市的影響力可見一斑，其中連續(xù)兩個月躋身前十的邁騰，在3月銷量中表現(xiàn)更是驚呆眾人，月銷2.93萬輛，以絕對的優(yōu)勢傲立于中級車領(lǐng)域。

此外，桑塔納、速騰、寶來、邁騰、英朗、帝豪排名依次遞增，其中吉利帝豪成為唯一進入轎車銷量榜前十的自主品牌車型。

MPV：神車五菱宏光風光依舊

MPV方面，五菱宏光不愧是“神車”，在3月份勁銷5.51萬輛，雖然這并不是其“巔峰”狀態(tài)，但在MPV當中也依然是“一枝獨秀”。

而第二名的寶駿730銷量較2月份還有所下滑，僅為1.6萬輛，頹勢開始顯現(xiàn)。宋MAX銷量則穩(wěn)步上升，預估其有超越寶駿730的實力。

GL8銷量為1.4萬輛，成績表現(xiàn)屬正常，而其他MPV車型銷量都比較一般，與轎車、SUV的差距比較大。

此前有人預估MPV車型會成為SUV之后的下一個風口，但從近期的銷量表現(xiàn)來看，MPV想跟SUV搶奪市場，的確有些困難。

日系車迎來噩夢年

在3月的整體銷量當中，日系車在中國延續(xù)了2月份的頹勢，3月份總體銷量又一次同比下滑。

比本田銷量滑坡形勢更嚴峻的，是幾家小型日系車企的市場表現(xiàn)。豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達四家在華銷量規(guī)模較大的車企，當月總銷量同比跌落1.6%。

不得不說，2018年隨著機油門的開始，本田迎來噩夢年，而在國內(nèi)市場持續(xù)表現(xiàn)堅挺的日本車企頭頂開始浮現(xiàn)陰云。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)馬太效應的加劇，優(yōu)勝劣汰、弱肉強食成為不可避免的趨勢，所有車企均不能避免大浪淘沙，在殘酷的淘汰賽里，4月車市又將作出怎樣的準備？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。