固態(tài)電池賽道"狂飆"！衛(wèi)藍(lán)封頂、太藍(lán)開(kāi)工，中國(guó)量產(chǎn)版圖再擴(kuò)容

金秋十月，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)"雙響炮"——衛(wèi)藍(lán)新能源北京房山項(xiàng)目完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，太藍(lán)新能源湖北潛江項(xiàng)目正式啟動(dòng)招標(biāo)，兩大重點(diǎn)項(xiàng)目同步推進(jìn)，標(biāo)志著我國(guó)從半固態(tài)到全固態(tài)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程按下"加速鍵"。

衛(wèi)藍(lán)北京：半固態(tài)"巨無(wú)霸"2026年試產(chǎn)，中科院技術(shù)"背書(shū)"

在北京市房山區(qū)竇店鎮(zhèn)，衛(wèi)藍(lán)新能源的"高性能固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)項(xiàng)目"已現(xiàn)雛形。這個(gè)占地151.69畝、總建筑面積超11萬(wàn)㎡的"巨無(wú)霸"工程，一期4.2萬(wàn)㎡廠房將于2026年試產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能2億Wh——相當(dāng)于可裝備數(shù)萬(wàn)輛高端電動(dòng)汽車(chē)。項(xiàng)目依托中科院物理所核心技術(shù)，聚焦車(chē)船動(dòng)力、儲(chǔ)能、低空動(dòng)力三大方向，已入選國(guó)家能源局第五批首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備名單，其半固態(tài)儲(chǔ)能系統(tǒng)堪稱(chēng)"國(guó)之重器"。

融資方面，衛(wèi)藍(lán)近期完成D+輪融資，北京市綠色能源基金、新材料產(chǎn)業(yè)基金等"國(guó)家隊(duì)"入場(chǎng)，廣東能源集團(tuán)更是直接"牽手"合作儲(chǔ)能項(xiàng)目。這波資本加注，讓衛(wèi)藍(lán)的產(chǎn)線建設(shè)與技術(shù)研發(fā)如虎添翼。

太藍(lán)潛江：全固態(tài)"新勢(shì)力"15億投建，GWh級(jí)量產(chǎn)在即

與此同時(shí)，太藍(lán)新能源在湖北潛江的"全固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目"正式啟動(dòng)招標(biāo)，總投資15億元的"超級(jí)工廠"即將拔地而起。項(xiàng)目規(guī)劃兩座電芯車(chē)間、兩座化成車(chē)間、一座PACK車(chē)間，建成后將實(shí)現(xiàn)GWh級(jí)全固態(tài)電池量產(chǎn)，覆蓋從關(guān)鍵材料到系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

太藍(lán)的"殺手锏"是氧化物路線固態(tài)電池技術(shù)——通過(guò)"高導(dǎo)鋰氧聚復(fù)合材料""原位亞微米工業(yè)制膜（ISFD）""界面柔化"等獨(dú)門(mén)技術(shù)，將離子電導(dǎo)率與界面耦合性能大幅提升。更令人矚目的是，其與長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)的"無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)"，用功能材料替代傳統(tǒng)隔膜，2024年已制備出單體容量120Ah、能量密度720Wh/kg的車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰金屬電池，2025年還將推出可快充、長(zhǎng)續(xù)航、耐低溫的Safe+系列，直接對(duì)標(biāo)國(guó)際頂尖水平。

從重慶到潛江：太藍(lán)的"全國(guó)產(chǎn)線版圖"

太藍(lán)的"野心"不止于潛江。早在2022年，其重慶兩江新區(qū)基地就建成國(guó)內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池自動(dòng)化產(chǎn)線，年產(chǎn)能0.2GWh，主攻高端電動(dòng)兩輪車(chē)與摩托車(chē)市場(chǎng)；2023年，總投資10億元的二期項(xiàng)目擴(kuò)展至乘用車(chē)動(dòng)力電池，安徽淮南70億元基地更規(guī)劃10GWh產(chǎn)能；北京順義先進(jìn)技術(shù)研究院則聚焦前沿研發(fā)。此次潛江項(xiàng)目，正是太藍(lán)"全國(guó)固態(tài)電池制造網(wǎng)絡(luò)"的關(guān)鍵拼圖。

產(chǎn)業(yè)觀察：固態(tài)電池為何成"必爭(zhēng)之地"？

相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代易燃電解液，安全性與能量密度雙提升，被視為新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能領(lǐng)域的"終極方案"。衛(wèi)藍(lán)、太藍(lán)的雙重突破，不僅印證了我國(guó)在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，更展現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)線的"中國(guó)速度"。

隨著兩大項(xiàng)目推進(jìn)，我國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正形成"半固態(tài)先行、全固態(tài)跟進(jìn)"的梯度布局。未來(lái)，隨著更多技術(shù)突破與產(chǎn)能釋放，固態(tài)電池有望在新能源汽車(chē)、電網(wǎng)儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域大放異彩，成為綠色能源轉(zhuǎn)型的"硬核支撐"。

從北京房山到湖北潛江，從半固態(tài)到全固態(tài)，中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正以"看得見(jiàn)的速度"向未來(lái)奔去。這不僅是技術(shù)的突破，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善——當(dāng)資本、技術(shù)、產(chǎn)能形成合力，中國(guó)在全球固態(tài)電池賽道上的領(lǐng)跑地位，已呼之欲出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。