今年“五一”前 杭州計劃推出分檔搖號等調控措施

浙A車牌均價重回“3”字頭

昨天下午，3月份浙A車牌競價結果出爐，最低成交價、成交均價雙雙下降。成交均價38815元，時隔11月后，重回4萬元以下。最低成交價34300元，也是近一年來的“最低”。

下降原因，很可能是因為“五一”前，杭州將逐步推出一些相關“調控新政”，不少市民開始觀望。

從2014年3月26日零時起，杭州市實行機動車限牌政策，到昨天整四年。

限牌四年來，情況整體穩(wěn)定，但也出現(xiàn)了一些問題，比如搖號，形式上“公平”，但實際上也有沒能全面考慮到的地方；再比如競價，持續(xù)波浪式走高。到去年8月份，成交均價創(chuàng)下了52751元的歷史新高。

也就在成交均價創(chuàng)新高的當月，杭州市相關部門表態(tài)，正在研究制定相關的調控措施，以緩解市場對小客車指標的需求壓力，保持競價的平穩(wěn)。

去年12月，調控措施浮出水面，主要考慮的措施有三個——

一是設立競價價格浮動機制，保持競價穩(wěn)定。大致方式是設置中間價，價格過高時進行下調，價格過低時進行上浮。

二是考慮設置類似上海的“滬C”專段號牌，對車輛實行差異化管控措施，讓想獲得浙A車牌的杭州家庭開上車，同時又起到控制道路交通擁堵的作用。

三是設置分檔搖號政策，提高“久搖不中”的剛需家庭的中簽率。根據(jù)搖號三年不中、兩年不中、一年不中等，結合是家庭首輛車、第二輛車等具體情況，設置不同的中簽率，讓實際需要用車的家庭能盡早開上車。

預計這些調控措施會在“五一”前分步實施，成熟一項推出一項。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。