第五代DM技術(shù)將助比亞迪插混市場(chǎng)“稱(chēng)王”？

在錄得單月最高銷(xiāo)量記錄后，比亞迪插混車(chē)型的表現(xiàn)有望隨著第五代DM技術(shù)的發(fā)布更上層樓。

6月3日，財(cái)聯(lián)社記者實(shí)地探訪位于北京的多家比亞迪4S店。銷(xiāo)售人員告訴記者，搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車(chē)目前僅有展車(chē)，尚無(wú)試駕車(chē)，基本上還處在盲定階段。盡管如此，就在上市后的第一個(gè)周末，一家比亞迪海洋網(wǎng)的4S店便已收獲了15輛海豹06 DM-i的訂單。

“這臺(tái)車(chē)（秦L DM-i）的關(guān)注度很高，如果現(xiàn)在預(yù)定，大概需要等1、2個(gè)月能夠提到新車(chē)。”另一家比亞迪王朝網(wǎng)的銷(xiāo)售人員對(duì)記者表示，最近幾天秦L DM-i的日均訂單量在3、4輛，“剛剛上市不到一周，所以試駕車(chē)還沒(méi)有到店，大概再等10天左右試駕車(chē)到店后，訂單量會(huì)增長(zhǎng)得很快。”

5月28日，比亞迪正式發(fā)布第五代DM技術(shù)，并完成了秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車(chē)的上市。盡管新技術(shù)的部分?jǐn)?shù)據(jù)遭業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，但以“實(shí)測(cè)百公里油耗小于2.5L，綜合續(xù)航里程超過(guò)2300KM”為賣(mài)點(diǎn)的兩款新車(chē)，依然引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

“第五代DM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，虧電油耗做到百公里2.9L，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100Km。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親自為比亞迪這一最新混動(dòng)技術(shù)站臺(tái)。

摩根士丹利最新報(bào)告表示，比亞迪公布推出第五代DM混動(dòng)技術(shù)，海豹06DM-i和秦LDM-i將率先搭載該混動(dòng)技術(shù)，每部車(chē)均價(jià)售價(jià)低于10萬(wàn)人民幣，顯示公司今年提升合資汽車(chē)市場(chǎng)份額的野心，相關(guān)產(chǎn)品推出應(yīng)可增加批發(fā)量，該行將監(jiān)測(cè)此會(huì)否引發(fā)新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；信達(dá)證券則稱(chēng)，秦L和海豹06上市之后或?qū)?duì)合資中型燃油車(chē)市場(chǎng)形成更大的價(jià)格沖擊。

在經(jīng)歷了短暫的低迷表現(xiàn)后，插混車(chē)型對(duì)比亞迪的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)已重回50%以上。6月2日，比亞迪發(fā)布5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，當(dāng)月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量34.05萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史第二好成績(jī)。其中，插混車(chē)型銷(xiāo)量18.41萬(wàn)輛，占比達(dá)到55.7%，創(chuàng)歷史記錄且已連續(xù)4個(gè)月占比超50%。從2023年5月以來(lái)，比亞迪純電乘用車(chē)型銷(xiāo)量勢(shì)頭明顯好于插混車(chē)型，而時(shí)隔9個(gè)月后插混車(chē)型銷(xiāo)量占比重返50%以上。今年1-5月，比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量126.69萬(wàn)輛.其中，純電銷(xiāo)量 58.10萬(wàn)輛，占比45.86%；插混銷(xiāo)量68.60萬(wàn)輛，占比54.14%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，插混產(chǎn)品銷(xiāo)量重回比亞迪“半壁江山”的原因在于其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和政策引導(dǎo)。其中，秦plus DM-i榮耀版起售價(jià)已低至7.98萬(wàn)元。同時(shí)針對(duì)國(guó)家“汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼”政策的出臺(tái)，比亞迪推出換新購(gòu)車(chē)政策，王朝網(wǎng)單車(chē)置換補(bǔ)貼最高18000元，海洋網(wǎng)單車(chē)置換補(bǔ)貼最高20000 元。

在推出第五代DM技術(shù)和兩款新車(chē)后，機(jī)構(gòu)普遍看好比亞迪在插混市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景，甚至調(diào)高了比亞迪全年銷(xiāo)量預(yù)期。海通證券預(yù)計(jì)比亞迪2024年新車(chē)銷(xiāo)量約378萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；而方正證券則認(rèn)為，比亞迪2024年向400萬(wàn)銷(xiāo)量邁進(jìn)可期，后續(xù)有望持續(xù)超預(yù)期。

盡管如此，比亞迪也面臨著與自主品牌插混市場(chǎng)的“同室操戈”。數(shù)據(jù)顯示，2024年前四個(gè)月，比亞迪插混車(chē)型銷(xiāo)量同比增幅為29.22%，但整個(gè)插混市場(chǎng)同期零售量同比增加72.6%。這意味著，比亞迪并未跑贏大盤(pán)。

隨著搭載第五代DM技術(shù)車(chē)型的陸續(xù)到店，申銀萬(wàn)國(guó)證券認(rèn)為，未來(lái)幾周，比亞迪的進(jìn)店客流和訂單有望大幅增長(zhǎng)，或?qū)?fù)現(xiàn)今年3月榮耀版上市時(shí)的盛況，進(jìn)而帶活其他車(chē)型銷(xiāo)量，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?qū)⒚媾R此消彼長(zhǎng)的困境。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。