BIMCO：3月1日起執(zhí)行BDI調整方案

波羅的海航運交易所（BIMCO）日前發(fā)布公告，經與會員公司多方征詢，波羅的海交易所將執(zhí)行之前宣布的波羅的海干散貨運價指數 (Baltic Dry Index, BDI) 調整方案。

自2018年3月1日，BDI計算中的期租評估所占權重將作如下調整：海岬型占40%，巴拿馬型和超靈便型各占30%，靈便型期租評估將從BDI計算中移除。

波交所首席執(zhí)行官 Mark Jackson 對此表示：“如將BDI的前身，波羅的海運費指數 (Baltic Freight Index, BFI) 納入考量范圍，那BDI的歷史可追溯及1985年。正如其他綜合類指數，為反映市場變化，BDI的構成要素也在過去做過多次調整。而此次舉動也不例外，是為了使BDI更廣泛地反映干散市場的交易模式并進入下一發(fā)展階段而作出的努力之一。我們聆聽眾多波交所會員的反饋，多數公司都對此次調整及其可能帶來的潛在機會表現出極大的熱情。”

波交所指數委員會(Baltic Index Council, BIC) 主席 Stefan Albertijn 評價道：“過去幾年大宗商品和金融圈都對利用BDI做交易有不小的興趣。我們對基于BDI的交易所交易基金 (Exchange Traded Funds, ETF) 前景表示樂觀，也有信心BDI能夠繼續(xù)保持其干散航運市場風向標的地位。”

外部研究表明，干散海運市場的船型分布為海岬型占40%，巴拿馬型占25%，超靈便型占25%，靈便型占10%。這一分析結果是依據船隊構成、包含空載在內的船舶運營狀況、基于進出口報告的貨運總量以及船舶AIS數據得出的，BDI的權重也會進行年度審查。就BDI計算來講，去除靈便型權重與采用上述實際市場權重不會產生統(tǒng)計結果上的差別。

波羅的海交易所仍會對靈便型市場作出評估，去年11月也開始試運行發(fā)布基于Imabari 38船型的靈便型指數，旗下包含7條航線期租評估。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。