廣大鐵路祥和隧道2月6日貫通 為今年7月昆明至大理開行動車奠定基礎(chǔ)

記者2月6日從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，經(jīng)過中鐵十七局集團(tuán)5年多的艱苦努力，全長10.22公里、有著“不良地質(zhì)博物館”之稱的廣（通）大（理）鐵路祥和隧道，于2月6日上午順利貫通，為今年7月份昆明至大理開行動車奠定了堅實基礎(chǔ)。

祥和隧道位于大理市和祥云縣交界，其最大埋深達(dá)705米，共穿越九條大型山體斷裂破碎帶，以“地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖變化頻繁、地下水系發(fā)育、涌水突泥多發(fā)”著稱，因施工難度大，是廣大鐵路最后一個貫通的隧道。

據(jù)中鐵十七局廣大鐵路項目總工李海濱介紹，在他18年的鐵路工程從業(yè)生涯中，祥和隧道是施工難度最大的一個，隧道日均涌水達(dá)11萬多方，這種地質(zhì)遇到水以后就會形成爛泥塘，他們硬是在這種爛泥塘里掏出了一條隧道。

在施工過程中，昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建各單位嚴(yán)格按地質(zhì)復(fù)雜地段“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”施工原則，采取初噴、強(qiáng)錨、鎖腳等措施，運用新技術(shù)、新工藝攻克涌水量大、軟土夾層多、圍巖變化快等難題，有效避免了大小險情20多次，實現(xiàn)了廣大鐵路最后一塊“硬骨頭”祥和隧道的安全貫通。

“春節(jié)期間我們都將安排正常施工，每天動態(tài)分析，根據(jù)存在問題不斷優(yōu)化施工組織，從技術(shù)、人員、機(jī)具等各方面做好協(xié)調(diào)配合，確保昆明到大理的動車按計劃開行。”李海濱表示。

滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長寸銀鑫告訴記者，目前中鐵二局承擔(dān)的架梁完成了95%以上，鋪軌完成86%；中國鐵建電氣化局北方公司承建的通信、信號、電力供電、牽引供電等“四電”系統(tǒng)已完成工作總量的75%左右，各項工作正按照施工組織方案有序推進(jìn)。

新建廣大鐵路全長175公里，橋隧比63%，開行旅客列車速度目標(biāo)值200公里每小時，為國家一級雙線電氣化鐵路。全線預(yù)計將于今年7月份具備開通條件，這對加強(qiáng)滇西地區(qū)路網(wǎng)運輸能力，構(gòu)建云南出境通道，帶動滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。