日本船企合作研發(fā)氫燃料多用途船設(shè)計獲NK原則性批準

10月19日，日本商船三井及其全資子公司MOL Drybulk與尾道造船、川崎重工、日本發(fā)動機公司（J-ENG）聯(lián)合宣布，對以零排放氫燃料為動力的多用途船進行了風險評估，就氫燃料儲罐和船上其他氫燃料相關(guān)設(shè)備的擬議布局和設(shè)計概念獲得了日本船級社（ClassNK）的原則性批準（AiP）。

這是世界上第一艘配備低速二沖程氫燃料發(fā)動機作為主推進發(fā)動機的船舶獲得船級社原則性批準。按照計劃，由J-ENG提供的大型低速二沖程氫燃料發(fā)動機將安裝在由商船三井和MOL Drybulk擁有并運營的1艘17500載重噸多用途船上，川崎重工將負責為該船提供船用氫燃料系統(tǒng)（MHFS，包括船用氫燃料儲罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)），尾道造船負責船舶開發(fā)和建造。

這是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）“新一代船舶”開發(fā)項目的一部分。預(yù)計這艘氫燃料船將在2027財年（2027年4月-2028年3月）前后開始示范運行，為期兩年，發(fā)動機和MHFS將在2026財年（2026年4月-2027年3月）之前完成安裝。

此前在6月28日-29日，上述五家合作企業(yè)與日本船級社、日本海上技術(shù)安全研究所共同召開了“Pre-HAZID”會議，各方完成了對氫燃料儲罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)布局概念的進一步設(shè)計中需要考慮的風險和問題的識別，并確認可以在當前布局的基礎(chǔ)上進一步推進船舶設(shè)計。

商船三井、MOL Drybulk、尾道造船、川崎重工和J-ENG將通過這艘氫動力船的示范運營，為減少航運業(yè)溫室氣體排放、實現(xiàn)2050年碳中和目標做出貢獻。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。