豐田游說(shuō)印度政府下調(diào)混動(dòng)汽車(chē)稅率

全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商日本豐田汽車(chē)（Toyota Motor）的一封信函顯示，該車(chē)企正在游說(shuō)印度政府，將混合動(dòng)力汽車(chē)的稅率下調(diào)多達(dá)五分之一。該公司表示，混動(dòng)汽車(chē)的污染程度遠(yuǎn)低于汽油車(chē)，但卻沒(méi)有得到相應(yīng)的政策待遇。

豐田計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿(mǎn)足印度對(duì)混動(dòng)汽車(chē)激增的需求，但印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)的政府一直專(zhuān)注于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池的公司提供數(shù)百萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)，在混動(dòng)汽車(chē)方面的刺激措施卻少得可憐。

印度針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的稅率僅為5%，而對(duì)混動(dòng)汽車(chē)的稅率卻高達(dá)43%，僅略低于對(duì)汽油車(chē)征收的48%的稅率。

豐田在致印度政府智庫(kù)Niti Aayog（該智庫(kù)在政策制定中發(fā)揮著關(guān)鍵作用）的信中表示，考慮到混動(dòng)汽車(chē)的減排和更好的燃油消耗，針對(duì)混動(dòng)車(chē)的稅率僅比燃油車(chē)低5個(gè)百分點(diǎn)是“不夠的”。

豐田印度地區(qū)負(fù)責(zé)人Vikram Gulati在信中表示，混動(dòng)汽車(chē)與汽油車(chē)的稅率差距應(yīng)高達(dá)11個(gè)百分點(diǎn)，而靈活混動(dòng)車(chē)的稅率差距應(yīng)高達(dá)14個(gè)百分點(diǎn)。“我們懇請(qǐng)獲得相應(yīng)的政策支持。” Gulati在這封日期為9月20日的信中寫(xiě)道。

據(jù)計(jì)算，這相當(dāng)于混動(dòng)車(chē)的稅率為37%，而靈活混動(dòng)車(chē)的稅率為34%，下調(diào)幅度分別為14%和21%。

豐田表示，印度的稅收結(jié)構(gòu)，以及使用更昂貴的動(dòng)力系統(tǒng)——包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電池、電機(jī)等電氣化部件——使得生產(chǎn)混動(dòng)汽車(chē)“比生產(chǎn)汽油車(chē)的成本高出30%-35%”。

豐田在信中還要求印度將混動(dòng)汽車(chē)納入政府的一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，向買(mǎi)家提供折扣，目前該計(jì)劃僅適用于電動(dòng)汽車(chē)。

因支持混動(dòng)汽車(chē)而遭受批評(píng)

在純電動(dòng)汽車(chē)日益普及之際，豐田因仍支持混動(dòng)汽車(chē)而受到投資者和氣候組織的批評(píng)。豐田則表示，鑒于基礎(chǔ)設(shè)施尚未為電動(dòng)汽車(chē)做好準(zhǔn)備，混動(dòng)汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)而言更有意義。

該車(chē)企曾表示，減少碳排放的“最佳方式”是通過(guò)電氣化和替代能源選擇的結(jié)合，包括電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)。

不過(guò)，豐田也已開(kāi)始開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)支持氫動(dòng)力汽車(chē)，該公司表示需要采取“多途徑”的方法來(lái)解決氣候危機(jī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。