道路貨運業(yè)在轉型 為“鋼需”注動力

日前，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工信部等14個部門聯(lián)合發(fā)出《關于印發(fā)促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）的通知》（以下簡稱《行動計劃》），切實推進道路貨運行業(yè)轉型升級，實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，為全面建成小康社會提供堅實保障。

道路貨運是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉方面，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。其他運輸方式雖各有優(yōu)點，但或多或少還要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如，鐵路車站、港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。

9月19日，交通運輸部會同國家發(fā)展改革委等14個部門和單位共同召開的促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展電視電話會上，交通運輸部部長李小鵬指出，我國道路貨運行業(yè)從業(yè)人員達2100多萬人，占交通運輸行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的64%，占服務業(yè)就業(yè)人員總數(shù)的10%；要充分認識促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要性、緊迫性和復雜性，切實把思想和行動統(tǒng)一到黨中央國務院的決策部署上來，進一步增強責任感、使命感和緊迫感，真正把促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的好事辦好、實事辦實。

《行動計劃》的貫徹實施，為促進道路貨運行業(yè)轉型升級、健康穩(wěn)定發(fā)展注入新動力、激發(fā)新活力，亦為拉動“鋼需”注入強勁的動力和活力。

更先進的汽運方式

催生更多汽車用鋼需求

“十三五”時期是交通運輸基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期?！缎袆佑媱潯访鞔_，2020年底前，提質增效各項工作任務全面推進，行業(yè)改革創(chuàng)新取得突破性進展；低水平落后運能有序淘汰更新，車型標準化水平顯著提升；先進運輸組織模式廣泛推廣，道路貨運比較優(yōu)勢得到有效發(fā)揮。

業(yè)內人士介紹，《行動計劃》提到的加快中置軸汽車列車等先進車型推廣應用，推廣標準化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運車輛，大力發(fā)展公路甩掛運輸新模式等，都意味著道路貨運車輛將更新?lián)Q代，貨運車輛制造業(yè)轉型升級，必將拉動貨運車輛用鋼的需求。

以《行動計劃》要求的“加快中置軸汽車列車等先進車型推廣應用”為例，中置軸汽車列車是當代較為先進的車型，被稱為“汽車列車”。中置軸貨車列車長度限值為20米，其特殊形式中置軸車輛運輸列車長度限值為22米，車寬為2.55米（冷藏車2.6米），高度限值為4米，具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點，可以增加單次運輸貨物數(shù)量，提高運輸組織效率，降低油耗和尾氣排放，降低貨物運輸成本。

《行動計劃》提出的“大力發(fā)展公路甩掛運輸，廣泛推廣網絡化、企業(yè)聯(lián)盟、干支銜接等甩掛模式”，營造了掛車大市場，也拉動了載重汽車用鋼需求。

甩掛運輸模式，是一種先進的道路貨運組織方式。與傳統(tǒng)運輸模式相比，甩掛運輸能有效減少裝卸環(huán)節(jié)，提升運輸效率，降低車輛能源消耗，節(jié)省運輸成本。據了解，用牽引車拖帶掛車組成的汽車列車已成為發(fā)達國家干線運輸?shù)闹髁?，用這種方式完成的貨運周轉量占道路貨運總周轉量的比重達70%~80%，牽引車與掛車擁有量之比普遍達到1∶2.5以上。

業(yè)內人士分析，掛車、牽引車所用的鋼材涉及鋼種、品種、規(guī)格多達500余種，且大都是優(yōu)質鋼材，主要有鋼板、優(yōu)質鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是汽車最主要的材料，其次是優(yōu)質鋼（包括碳素結構鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、易切削鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多），還有帶鋼、型鋼、鋼管、金屬制品等。

隨著道路貨運業(yè)的轉型升級，穩(wěn)健發(fā)展，為貨運汽車制造發(fā)展注入強勁的動力和活力。統(tǒng)計顯示，2016年中國載重汽車產量為300萬輛，同比增長10%。而今年1月~8月份，全國載重汽車產量累計為220.8萬輛，已超過去年1月~9月份該數(shù)據（215.25萬量）的水平。

可以預計，今后，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途、重載方向發(fā)展；大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低，會成為我國未來公路運輸車輛的主力；專用車產品向重型化、專用功能強、技術含量高的方向發(fā)展；廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車，以及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標發(fā)展……這為鋼鐵行業(yè)提供了極好的發(fā)展機遇。

不少鋼鐵企業(yè)都已經意識到這一點，正在積極開拓汽車用鋼市場。9月21日，鞍鋼在大連舉行主題為“共瞻望未來———共贏發(fā)展”汽車用鋼新產品研發(fā)應用與技術服務用戶發(fā)布會，介紹了鞍鋼汽車鋼產品新規(guī)劃、營銷新思路以及如何應對新挑戰(zhàn)，將致力于汽車用鋼未來的發(fā)展，將規(guī)劃建設更加先進的熱鍍鋅、冷軋高強汽車鋼、熱成型、液壓成型等多條汽車零部件生產線，專注發(fā)展熱成型用鋼、輥壓成型用鋼、汽車零部件等項目，將與客戶實現(xiàn)更全面的合作，滿足中國汽車發(fā)展要求。這次發(fā)布會受到與會的一汽集團、廣汽集團等國內46家汽車主機廠、81家零部件配套企業(yè)代表的關注。

有更多的道路建設用鋼需求亟待挖掘

不僅如此，《行動計劃》的貫徹實施，還會拉動道路建設用鋼需求。據了解，2016年，公路建設有長足進展。交通運輸部《2016年公路水路交通固定資產投資完成情況快報數(shù)據》顯示，2016年全國公路建設完成投資1.78萬億元，完成全年投資計劃的108%，同比增長7.7%，延續(xù)了近幾年的增長趨勢。2016年我國新增高速公路6000多公里，到2016年末全國公路總里程突破13萬公里。

《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》顯示，2017年交通基礎設施重大工程項目為92個，投資約1.3萬億元；2018年項目為80個，投資約1.3萬億元。其中，國家公路投資的重點仍將集中在高速公路領域。據了解，2017年重點高速公路項目為14個，2018年重點高速公路項目為13個，這27個重點高速公路項目涉及的投資金額約為3309億元。

2017年初至今，我國以推進國家高速公路聯(lián)網暢通為重點，繼續(xù)加大交通基礎設施投資力度，根據目前的情況來看，高速公路有望新增5000公里?？傊?，2017年~2018年間，我國公路建設市場空間仍然較大，特別是西部地區(qū)公路建設投資增長將更快，市場的空間也會更大。

交通基礎設施建設所用的鋼材有高強度螺紋鋼、線材、盤螺、圓鋼、熱軋卷板、型鋼、鍍鋅鋼管等，還有高強度、輕型、可焊接、防斷裂、抗疲勞、壽命長、耐候性良好的高性能橋梁鋼。此后，社會對高速公路還會有安全性和智能化方面的更高要求，高速公路護欄及標志牌的增加將帶動板材需求的增長。據統(tǒng)計，每公里高速公路的鋼材消耗量為500噸~1500噸，那么，僅2017年新增高速公路就將消耗鋼材250萬噸~750萬噸。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。